奔驰开大，其余退下，感觉这句话很能总结最近圈内的感觉。毕竟，豪华品牌在电动车阵营里的尊严似乎在逐渐崩塌，倒是奔驰还算尽力了。刚刚看了下新款GLC 400 EV，产品力确实有点变化。
你知道的，这车最让我觉得惊喜的，是它用了800V架构，快充效率提升不少，充电时间都能算得上快餐级了。如果说传统燃油车型的黄金时间在起步后3秒内，是奔的飞快，那么这款电动车的充电速度也快得让人心动。之前我在某次试车时，和修理工聊起来，也才知道8分钟快充，续航就能补回来一半左右。这么一说，觉得还不错。关键是它还配了前后拖钩，满载动静还算还能接受。
但归根结底，还是配置选装的问题。在Resource丰富的豪华圈，配置几乎都得点出来，不能标配——估计是为了体现尊贵，但实际上，消费者看到繁琐的配置单时，心里总会冒出几个算了吧的念头。这点，和我最近看的一份市场调研类似：超过69%的潜在客户对选配繁琐有反感。尤其是那些准备一次性买个旗舰车型的，配置一堆堆，真花钱成了常态。
我刚才翻了下笔记，国内的政策走向也在变。去年起，购置税减半让很多消费者觉得物美价廉。去年这会儿，大家都在考虑是不是该下手。而今年随着政策的变化，购车门槛确实提高了不少。明年，购置税回归后，所有选配的税费都会加上去。咦，这不就是土豪稀缺症又一次涨价了吗？你想啊，配置越多，价格越高，购置税也越贵。有人会说，我也就放心大胆点，反正用不了那么多配置。但也有人觉得花里胡哨，花钱也没用。这个性价比与诚意的矛盾，是不是特别折磨？
说回这辆车。它的后排坐着，真的拉不开腿。腰窝就那么点空间，头也嫌挤。我对这个尺寸的车不用多说，感觉就像是冰箱二层，坐久了，腰疼吓人。可是我也知道，市面上很多产品都是如此——形状像车，身材其实不高。
消费者的担心，主要还是在花了那么多钱，实际体验却一般。比如我朋友开着这辆新奔驰，跟我吐槽说：这车坐着真不舒服，腰都快没了。但他也接受不了另一个逻辑：就是他的预算不多，又不想在配置上斤斤计较，结果只好将就。
说了这么多，其实我心里还是存疑：这个所谓的EV——你说的那个GLC，尺寸点了还是差点意思。硬要比的话，它就像个升级版的EQC——那样的，后排空间狭窄，坐久了真想放倒，然后开玩笑说：这车出的真是没想象中那么豪华。他怎么把那种折叠很难用的座椅，变成了豪华配置？真心不是挺怪的。
其实我还在琢磨，现在市场上别的同价位SUV，比如奥迪Q5L，那配置也顶呱呱，可也没人觉得不够豪华。相比之下，奔驰那套繁琐的选配体系，我真觉得是花钱买烦恼。你知道，我经常觉得，这就像我们装修房子一样，谁会花大价钱买个还得自己再去添砖加瓦的房子？你说是不是？
或者奔驰在这个点上，是想保持品牌的尊贵感，但换句话说，消费者其实在意的，是用得舒服的体验，不是输入的配置清单。你说得对，市场的变化让豪华品牌不得不调整思路。但我真在想，今年买豪华电SUV的人，到底是真想体验一把科技感和豪华感，还是跟风、炫耀的？
至于性价比，如果让我缓缓分析，按我的猜测，今年底买ES6，算是已经够香的了。它在价格、配置、诚意上都挺合算，至少没有装品堆砌那么多。租电，可能实际花费都在20多万，就算算成百公里油耗，差不多也就是1毛多一公里的成本，但这简单、干净的体验，比什么繁琐配置来的实在。
我问自己：到底，自己会不会为品牌标志买单？明明前段时间，修理工一句话：这车后排就摆个娃娃那么大小，坐人都难受。这让我突然明白，品牌的尊贵感和实际体验，其实差得挺远的。
又有人会说，相较于那些国产豪华纯电SUV，奔驰还是更大的品牌保障——你觉得呢？我一直想知道，不仅是我，消费者真正关心的，到底是品牌的硬核实力，还是用得顺心、参数实在那些细节。
这段先按下不表，反正，车厂们会怎么调整，市场又会怎样变化，我也不敢全盘预测。消费者在选车时，更多是感受和体验的事情。你会不会觉得，两年后，这个豪华电动SUV还能回忆起麻烦繁琐的配件堆叠，还是会更在意开起来的舒服度和售后体验？
你猜，未来市场是不是会变得更聪明一些？还是会一直套路繁杂下去？我其实挺好奇的。
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