说实话，这两天群里讨论捷途山海L7 PLUS的人不算少了。张师傅前天还在修理厂跟我念叨：“小陈啊，现在买SUV，除了油耗、空间，买混的得留心那纯电续航，别被数字晃了眼。”我冷不丁就想起去年的邻居老徐，还抱怨过他买的那款短续航插混，天天跟抢电桩似的，心里累。
山海L7 PLUS这车外观不小，个头四米八一截，轴距摆那儿，一算下来，一家几口带上两箱行李出门刚好用，但仔细掂量配置，你还真得琢磨琢磨。前些天去展厅，销售也顺嘴一提，这次一口气出了6个版本，最便宜那几个还有便宜的7座，听着新鲜，其实里头有讲究。
就说那短续航的121公里版本。有车友试驾完一脸无奈，直说除了附近转悠还行，碰上城市环线堵着，回家没电充，隔天还得油里混着跑，气得直嘀咕“这就是骗电表的车”。其实也难怪——车近两吨，牌面数字再好看，真亏电那几个油不是白写的。更何况，这种级别的大车，亏电油耗师傅们都清楚，五六升只适合跑纯电，混着油用，分分钟见着六七升甚至还高。真算下来，跟一台小排量传统车没多大区别，可人家还不用插电。试想，天天掰着手指盼快充桩、为里程打小算盘，多折腾。
再说，这回长续航的220公里版本，电池大了十四度电，7座的还加了二排三排电动座椅。短续航的又是手动，还不比电动爽快。邻居李哥孩子多，本想一咬牙加钱上七座，结果试乘后说后两排挤得慌，倒不如买宽敞的五座，一家人都能坐舒服。
其实哪个配置合适，还得分人。精英型，卖13万半多点，全景天窗、电尾门，前排座椅一堆电动调节加热通风啥的，方向盘还能加热。那6气囊、8扬声器，360影像、车机芯片，城里开着日常用足够。销售憨笑着说：“兄弟，城区通勤这配置刚好，跑长途偶尔也够用。”至于那NOA和高阶辅助，说实话，有些叔叔阿姨不太信这些电子，宁愿手稳脚快，买了反倒是图心安。
可你要是打算不短时间换车，我见过老王的那辆老途观，代理二手特发愁，说现在带驾驶辅助的才好出手。差一万块，买豪华型，猎鹰500那套驾驶辅助，高速NOA、记忆泊车、循迹倒车都整好了。厂家嘴边还念着今后能升级城区NOA（我去问过，他们悄悄说只差包OTA，一年半载可能见着影）。再说那软硬结合的CDC悬挂，过减速带顺滑多了，路感柔软点儿，师傅也夸“底子真不赖啊”。唯一遗憾，原来说好的哨兵模式还没安排，不知啥时候OTA推，就是答应得慢点。
有时间多补6000上旗舰型？多了前排按摩、冷暖冰箱、能旋转15.6中控，感应电尾门和三排可折叠桌板，配置风风火火。冷暖冰箱，小孩特爱——去年自驾时，小侄女还拎着走。这里点小细节：五座有副箱，七座一加冰箱就熀着地方，直接取消了。有人说七座进三排还得猫着腰，买回来坐几回还不是放下第二排拉货用，实在没啥必要。
大五座其实是“黄金搭配”——坐得开阔，还能多带点东西。多花几千买顶配，配置全上，能享受，不用将就。
有句老话，买车不能跟风，看自己图啥才是关键。捷途山海L7 PLUS混动，不追求极速，但图舒适和长续航，咱就认准220KM豪华型。张师傅抽烟时还搓着胳膊调侃：“小陈，这车以后抄底出手，不愁找下家，别看现在人挑花了眼，过几年二手贩子照样抢着要。”
前天下午我陪表哥去提那辆豪华款，正赶上雨后路滑，电子辅助算派上用场了。后排孩子靠着电动椅打瞌睡，前头大人按摩着过隧道，手机还跟车机互联着听歌，倒是惬意。新车刚开回家，隔壁狗娃用电瓶车在街心一绕，看见长条一溜的全景天窗，还以为是哪家大老板换新了。
一辆车到底怎么样，保养时工头一瞟底盘、用久了孩子们在后排吵不吵、三五年后还能不贬值——这些见不得纸面上吹。反正李哥前阵子说，等再攒点钱，考虑换顶配，一边开一边琢磨怎么给座椅加个手动凉垫，这才入味。
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