如今，20万元的预算，既能入手一台品质出众的纯电动车，也能买到一款表现不俗的纯燃油车。不过，这两种车型在后续使用过程中的成本，却有着天壤之别。今天我们就以20万价位的电车和油车为例，计算一下同样开8年，两者的总花费到底能相差多少，算完这笔经济账，答案自然一目了然。
梳理一圈后发现，20万价位值得推荐的车型不在少数。电车方面，国产车型无疑是首选，比如比亚迪汉荣耀版650公里续航版本（下文简称比亚迪汉），目前刚好在这个价位区间；燃油车则选定大众迈腾380TSI DSG尊贵版（下文简称迈腾）。这两款车价位相当，虽说比亚迪汉的车身宽度略宽于迈腾，且定位为中大型车，迈腾仅为中型车，但实际上二者属于同级车型。接下来，我们就以这两款车为对比对象，按照每年行驶1万公里的标准，核算8年后的花费差距。
保养成本对比
先看保养方面，比亚迪汉作为纯电动车型，保养费用相对低廉，每年大概只需200元。虽然它也需要定期返回4S店进行基础保养，并非完全无需打理（只是费用过低，不少人会默认保养费为0）。但迈腾就不同了，作为典型的传统燃油车，无论是在4S店保养，还是选择外面的维修店，像迈腾这类车型，每年花1000元保养都是很常见的情况，我们就按每年1000元的保养费来计算。至于洗车、车辆美容等可自主选择的项目，不属于必要开支，此次就不纳入核算范围。
不过，8年之后，迈腾需要更换变速箱油，这类DSG变速箱，一次换油费用大概在600元左右。加上每年的常规保养费，迈腾8年的保养总支出为8600元。而比亚迪汉8年后的保养情况则分为两种：第一种，若8年后电池无任何异常，官方提供的终身质保仍然有效，那么更换电池的费用为0；
第二种，若电池底壳出现磕碰，从而失去质保资格，8年后是否需要更换电池就不确定了。如果无需更换电池，那么8年的保养总费用约为1600元；如果需要更换电池，按照目前每度电800元的价格计算，72度电的电池更换下来，至少需要5.76万元，这种情况下，比亚迪汉8年的保养总成本就达到了5.9万元。
日常用车成本对比
由于每年仅行驶1万公里，迈腾作为燃油车，其油耗会受到驾驶员驾驶习惯、车辆保养状况等因素的影响而有所波动。我们参考了网上众多迈腾车主反馈的油耗数据，以此作为平均油耗标准。这款迈腾搭载7挡湿式双离合2.0T发动机（发动机型号EA888DTJ），我们查到的该车型油耗记录人数较少，平均油耗为8.96升；而另一款186马力发动机的迈腾，反馈油耗的车主数量最多，平均油耗为8.21升。综合来看，我们取两者的平均值，迈腾的平均油耗按8.58升/百公里计算。
目前95号汽油价格已突破9元/升，不过未来8年内油价或许有下降的可能，大家觉得油价还能降下来吗？这里我们暂时按平均9元/升计算，迈腾行驶8万公里，总共需要消耗6864升汽油，总油费支出为61776元。
而比亚迪汉作为纯电动车，无需消耗汽油，它配备了72度电的电池。如果仅依靠家用充电桩充电，充满72度电大约需要36元。但实际续航无法达到官方标注的605公里，我们参考网上专业博主的计算方式，给续航打7折，即充满电实际可行驶423公里。尽管高速行驶和市区行驶的续航存在差异，但既然已经统一打了7折，为了保证对比的公平性，我们就不再区分这423公里是高速还是市区行驶。也就是说，比亚迪汉每公里的使用成本约为0.8元，8年行驶8万公里，总电费支出约为6400元。
看到这里，或许有人会觉得，即便比亚迪汉8年后需要更换电池，总花费也才6.4万元，而迈腾仅油费就接近6.2万元，加上0.86万元的保养费，总支出达到7万元，比电车多花0.6万元。但大家忽略了一项重要支出——保险费。
保险成本对比
迈腾的第一年保险费大约在7000元左右，我们往保守了算，按第一年6000元计算。之后每年的保险费都会逐年降低，最低可降至4000元左右，我们取8年的平均值，按每年5500元计算，8年的总保险费为4.4万元。
还有人会考虑8年后车辆的残值问题，不过如今无论是燃油车还是电动车，保值率都普遍偏低，8年后这两款车的残值相差并不会太大。但可以确定的是，迈腾的残值肯定会比比亚迪汉略高一些，即便只多卖1000元，也是一笔实实在在的收益。
总的来说，如果每年行驶1万公里，那么8年下来，开迈腾肯定比开比亚迪汉更省钱。但如果每年行驶里程不是1万公里，而是2万公里甚至3万公里，情况就完全不同了——每年行驶2-3万公里的话，开比亚迪汉无疑会比迈腾更省钱。
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