作为隔壁老王，一个开了十几年车的老司机，今天来聊聊传祺M8宗师超级混动版这款车。说实话，一开始我对国产MPV还是有点偏见的，总觉得商务车还是得看别克GL8、丰田埃尔法这些老牌选手。但自从试驾了M8宗师超级混动版后，我的想法彻底改变了——这车不仅在外观、空间、配置上不输合资品牌，甚至在动力、油耗、智能化方面还更胜一筹。
先说说价格，传祺M8宗师超级混动版官方指导价28.68万，但现在限时优惠2.8万，一口价25.88万就能拿下。这个价格放在合资MPV市场，连别克GL8的入门版都买不到，更别提动辄百万的丰田埃尔法了。但M8宗师不仅价格亲民，配置却直接对标高端MPV，甚至在某些方面比埃尔法还强。
M8宗师的外观设计绝对是它的核心竞争力之一。前脸采用了醒狮风格的大尺寸直瀑式镀铬格栅，搭配觉醒之眼LED大灯，整体气场完全不输丰田埃尔法，甚至有种雷克萨斯LM的既视感。车身侧面线条修长，悬浮式车顶和18英寸轮毂增加了豪华感。车尾的贯穿式尾灯和獠牙式灯组设计也很有辨识度。开在路上，回头率极高，好几次被人问“这车得七八十万吧？”
作为一款中大型MPV，M8宗师的车身尺寸达到了5212×1893×1823mm，轴距3070mm，比埃尔法（5005×1850×1950mm）还要长，轴距也更大。这样的尺寸带来的直接好处就是车内空间非常宽敞。第二排是独立航空座椅，支持电动调节、腿托、加热、通风和按摩功能，长途乘坐非常舒适。第三排虽然不如前两排宽裕，但短途乘坐完全没问题，比很多7座SUV的第三排要舒服得多。后备箱在7座状态下还能放几个大行李箱，实用性不错。 
M8宗师超级混动版搭载的是2.0T涡轮增压发动机+电动机的组合，匹配2挡DHT变速箱，综合功率300kW，扭矩645N·m，零百加速8秒左右，动力表现比埃尔法的2.5L混动更强。更重要的是，它的油耗表现非常出色，市区通勤百公里油耗6-7L，高速巡航8-9L，综合续航轻松突破1000公里。相比GL8动不动就10L以上的油耗，M8宗师在燃油经济性上优势明显。 
很多人觉得MPV就是“司机车”，开起来笨重无聊。但M8宗师超级混动版完全颠覆了这个印象。由于有电机的辅助，低速起步非常轻快，完全没有传统MPV的笨重感。方向盘转向轻盈，底盘调校偏向舒适，过减速带和坑洼路面时滤震效果很好。隔音方面也做得不错，高速行驶时风噪和胎噪控制得比GL8更好。 
M8宗师的配置可以说是“精装修”，入门即高配。全系标配360度全景影像、透明底盘、电动侧滑门、真皮座椅、前排座椅加热/通风、第二排座椅加热/通风/按摩、三区自动空调、14.6英寸中控大屏、车联网等。高配车型还有后排娱乐屏、车载冰箱、方向盘加热等豪华配置。相比之下，同价位的GL8和赛那配置就寒酸多了，很多舒适性功能都得选装。 
GL8在国内商务MPV市场一直是标杆，但它的优势主要在品牌认知度和二手保值率。从产品力来看，GL8的油耗高、配置低，尤其是入门版连电动侧滑门都没有，性价比远不如M8宗师。 赛那的混动系统确实省油，但内饰用料廉价，配置也偏低，入门版还是织物座椅。M8宗师在豪华感和配置上完胜。 
当然，M8宗师也不是完美的。它的车身尺寸较大，市区停车、窄路掉头时会有些不便。另外，传祺的品牌影响力不如丰田、别克，二手保值率可能略低。不过考虑到它的价格和配置，这些小缺点完全可以接受。 
传祺M8宗师超级混动版是一款真正意义上的高端MPV，它用25.88万的价格提供了媲美百万级埃尔法的豪华体验，同时在动力、油耗、智能化方面甚至更胜一筹。如果你在考虑GL8、赛那或者埃尔法，不妨先去试驾一下M8宗师，相信它会给你带来惊喜。毕竟，花小钱办大事，何乐而不为呢？
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