福特车，11.98万起售，2.0T+8AT，如何？
一、锐际
后台有小伙伴让讲一下“锐际”，一直拖着没更。
这辆归属于福特的紧凑型SUV，真挺冷门。车友群里，锐界、探险者、还有蒙迪欧，经常还有人聊，这车是一次都没听到过。
你很难再销量榜单上看到它。11月，锐际仅售出314辆，比集团内的烈马、探险者、领睿都要少。25年1-11月累计也才售出6130辆，合到每个月也才500多的样子。
很边缘的车型。
单从销量方面讲，这车并不值得推荐。
我知道它价格低，一口价11.98万起售，四驱版也才13.98万。而且它全系都是2.0T+8AT，动力很强，综合性价比很高。
但你不能图便宜就买个冷门车。别人都不买，背后肯定是有原因的。
如果你预算有限，这个价位段可以尝试看看韩系的途胜或狮铂拓界。这俩如果都还看不上，可以试试国产的领克01，品牌稍微会硬一些。
二、继续聊锐际
说下它的基本情况。
车身4585*1882*1688mm，轴距2710mm，标准的紧凑型SUV，后排空间还可以，就是后备箱稍微小了点。不过这车有个“好玩”的地方，二排座椅支持前后+靠背调节，是不是还挺高级的。你把座椅往前调，后备箱的空间能大一点。
目前在售5个版本，价格11.98-16.98万元。其中四驱版售价13.98和16.98万。4S店砍价空间有限，磨破嘴皮子也就能便宜个一两千，或者给点油卡啥的。所以落地价你自己算算就行了，购置税1万多点，保险算个5000，基本就知道你要花多少钱了。
如果真要买，推荐12.98万的耀享。
这个版本比丐版升级18寸轮毂，多了后雷达、电尾门、LED大灯、副驾电调和座椅加热，用起来能稍微舒服些。
用得着四驱，就得多加1万，其他配置不变。
三、聊聊它的动态
底盘挺让人意外。
以前咱们聊过C2平台的锐界L，典型的降本增效，缩水严重，几乎哪哪都是钢材料。
更低一级的锐际，变了。
同样来自C2平台，还是麦弗逊+E型多连杆悬架，但前后下摆臂都换成了铝合金，特别是前悬，支臂的粗度还是可以的。这是闹哪出？因为福特在翼虎上吃过亏，这次想要弥补下？
底盘硬朗，属于偏欧系、很运动的风格。
你明显能感觉弹簧的刚度是偏硬的，后段很有支撑。面对连续起伏路面或是大抛跳，车身姿态控制得当，悬挂很快就能拉住车身。悬挂初段的阻尼相对要柔和一些，对于高频细碎震动的过滤有保留，路感很清晰，只能保证基本的舒适度。
转向手感一般，应该是回正力矩的阻尼设定不线性，导致方向盘不是特别的跟手。不知道你有没有这种感觉，可以试一下。
至于动力，2.0T，248匹马力，7.5秒的零百成绩。不过它的最大扭矩转速在2500-3500区间，所以初段的响应不算猛，中后段底气才会很足，高速猛踩一脚，超车干脆利落。
8AT的箱子，平顺优先，升降档比较聪明，算不上多运动和激进。整体还是家用SUV的设定，顺、稳、不闯动。
操控算是锐际的一个亮点。车尾的动态很活跃，在弯道中能很好地跟上车头，甚至有轻微帮助转弯的趋势，整车非常紧凑、一体，毫无拖沓感。特别是四驱版本，让锐际的极限更高，更灵活可控。
四、最后
锐际这车，性价比是有的。
价格不高、动力很强、操控也值得说道一二。
不是特别在意小毛病，冲这车倒也没毛病。
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