2026年上半年，中国新能源汽车市场累计注册销量455.8万辆，较去年同期下降14.1%，其中，纯电车型销量308.1万辆，同比下降6.1%，插电混动与增程动力新能源汽车销量147万辆，同比降幅均超过25%；
上半年新能源车企销量TOP15中，比亚迪以92.92万辆稳居榜首，但同比降幅达37.8%。吉利汽车以52.78万辆位列第二，同比下降12.9%。长安汽车排名第三，销量26.15万辆，同比下降8.1%；
第四至第十名依次为：零跑汽车（25.87万辆，+45.1%）、特斯拉中国（23.90万辆，-9.7%）、上汽通用五菱（22.16万辆，-35.1%）、蔚来汽车（19.58万辆，+67.8%）、理想汽车（19.15万辆，-8%）、小米汽车（18.61万辆，+17.9%）、赛力斯（16.33万辆，+4.2%）；
上半年同比涨幅最突出的车企，上汽乘用车：10.99万辆，同比+220.5%，广汽丰田：5.21万辆，同比+159.2%，沃尔沃亚太：1.45万辆，同比+141.9%，东风日产：3.62万辆，同比+101.2%，蔚来汽车：19.58万辆，同比+67.8%；
细分车型方面，上半年新能源车型销量冠军为星愿，累计16.47万辆，同比下降17.1%，第二名特斯拉Model Y，销量14.09万辆，同比下降18%，第三名理想i6，销量12.04万辆，第四名小米YU7，销量10.34万辆，其中特斯拉、理想与小米同属于新势力智能新能源车产品，第五名的钛7 插电版，销量8.37万辆，则是属于“方盒子”、硬派SUV车型；
从TOP45车型的价格区间来看：
10万元以下（入门级）：星愿（5.7~9万）、元Up（6.6~10.1万）、启源Q05电动版（6.7~10.4万）、宏光MINI（3.4~4.9万）、零跑A10电动版（6.6~8.7万）、海鸥（5.8~8.2万）、秦PLUS DM-i（7~9万）、五菱缤果S（6.1~8.4万）、极狐T1（5.8~8.2万）、五菱缤果Pro（5.6~6.9万）、海豹05 DM-i（7~9万）、奔腾小马（2.6~3.6万）等车型集中于此区间，是销量贡献最大的价格带之一。
10-15万元（主流家用级）：宋 Pro DM（8.8~12.9万）、海豚（8.6~11.2万）、小鹏MONA 03（10.6~13.8万）、深蓝S05纯电版（10.7~13.6万）、零跑C10电动版（10.9~12.9万）、铂智3X（9.1~14.7万）、海豹06 DM-i（8.7~11.7万）、秦L插电版（8.5~11.6万）、银河E5电动版（9.4~12.9万）、萤火虫（11.8~12.4万）、零跑B01（8.6~11.2万）、海狮05电动版（10.6~14.5万）、宋L DM-i（12.5~14.3万）、零跑B10纯电版（9~12万）、元PLUS（10.1~14.8万）、宋Ultra电动版（15.1~17.9万）、零跑C11电动版（13.5~15.1万）等车型密集分布，竞争最为激烈。
2026年上半年，中国新能源汽车市场在455.8万辆的整体规模下，同比出现14.1%的回调。车企层面，比亚迪、吉利、长安仍占据前三，但蔚来、零跑、小米等新势力车企增速亮眼；车型层面，星愿、Model Y、理想i6位居前三，10万元以下及10-15万元价格带仍是销量主力区间，20-35万元区间则聚集了特斯拉、理想、小米、蔚来等品牌的核心产品。
