比亚迪优惠后！零跑、深蓝、吉利跟进，降价空间从哪来？

5月23日，比亚迪品牌宣布618促销，王朝网、海洋网共22款车型发布优惠，其中秦PLUS DM-i智驾版起售价为6.38万元；秦L DM-i起售价7.98万，优惠了两万，同级车型海豹06 DM-i起售价7.68万，优惠2.3万元；海鸥智驾版起售价低至5.58万，优惠了1.4万元。

在比亚迪宣布官降的第二天，深蓝S07就宣布了官降3万元，其余车型也有不同程度的优惠。

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零跑虽然也宣布官降，但主要原因是为了清理库存！现款零跑C16增程版起售价低至11.18万、C11增程版起售价低至10.38万；新款C16/C11都已经登入了工信部新车申报目录，新车在动力、续航和配置方面都所有提升。

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5月25日，吉利银河也跟进了促销政策，其中吉利星愿限时补贴价 5.98万起、吉利银河L6 EM-i限时售价6.98万元、星舰7限时补贴价7.98万元起售；更多优惠车型大家可以去咨询当地门店。

5月26日，受到各大汽车降价促销的影响，汽车股跌幅较大！特别是港股市场。比亚迪股份盘中一度跌超8%，吉利汽车跌近8%，长城汽车跌近5%。造车新势力零跑汽车一度大跌超8%，理想汽车跌超5%，蔚来、小鹏跌超3%。

车企之间的促销意味利润率会跌，另外也说明订单量不足，如果促销对市场刺激不够，也会带来营收下降。

王传福曾经表示，比亚迪在10万级的市场拥有定价权！事实也的确是这样。比亚迪降价之后，受影响最大的还不是国产车企，更多的应该是日系和德系等合资品牌，他们反应相较于国产车企较慢，做出决策的时间往往更长。

本田在2024年在华销量仅为85.22万辆，跌破百万销量大关；丰田在中国市场共销售177.6万辆，同比下滑6.9%！今年的局势会更加严峻。

为什么比亚迪还能降价？

我记得秦PLUS DM-i首次将起售价定到9.98万元时，引起了行业激烈的讨论，这是国内首款将插电混动的起售价降到10万元以内的车型，之后该车持续降价，8.98万、7.98万、6.98万，现在都到了6.38万元了。

降价是因为比亚迪还有利润，首先是比亚迪的规模化带动了采购、生产、研发等成本的下降。其次是电池技术的进步+电池原材料成本在不断的下降。

5月26日，电池级碳酸锂的售价低至6.1万元每吨；在两个月前，还是7.4万元每吨。除了比亚迪之外，你们发现了没有，在今年发布的新车，售价保持老相近的情况下，纯电续航里程普遍更长，电池容量更高！

新能源车降价的底气，很大的原因就是电池成本已经开始降价了。而燃油车降价空间在哪里呢？是少安装几个喇叭还是取消显示屏？