年终重磅新车，岚图泰山终于要来了，11月18日正式上市！这事我早就听说过，最近倒是又有新消息。你知道的，汽车行业到这个时间点，出个终极大招不稀奇。
我随便翻了翻相关资料，发现这次泰山的定位挺微妙。外形上，是有点奔驰GLS的影子，宽大气派，线条劲挺，前脸霸气得像个库里南——你说，这价格能不冲击一下问界不太可能吧？真正吸引我的是它的尺寸。5230mm的轴距，几乎靠近豪华SUV的门槛，坐实了个重型坦克的模样。
到研究资料里，我还注意到它搭载了华为的乾崑智能驾驶辅助，和鸿蒙AI座舱。这个组合，我又琢磨了一番。听说华为的乾崑方案，靠着算法优化，刚好能解决之前我们在开车时遇到的夜路难判距的问题。偏偏，之前问界在自动驾驶辅助上的表现，有点你追我赶的感觉。要说这次泰山能不能真玩得转，我觉得得看它到底是不是炼出了稳定版。
讲到智能座舱，鸿蒙的布局相对开放，也意味着可以更好地适配不同厂家的APP。这点挺实际。都说车子是移动终端，那鸿蒙的设计逻辑让它像极了移动的智能家居。但你要用上后就会发现，很多厂商的系统二次开发其实挺折腾。有时候，打开车门的瞬间，系统没有唤醒，反而让人觉得又倒退了。这就像手机没有Wi-Fi，连接确实慢慢的，但到底这个生态有没有用，还得试一试。
其实我个人觉得，泰山最吸引我的还是价格。听说，定位差不多在35万左右（没准还得低点，毕竟店头压力还挺大的），这样的话，就得拼一个高性价比。你挣不挣得动？我估算了一下，百公里成本大概7块多钱（油电结合，估算不太准）；保值率嘛，豪华SUV五年后还能剩三成左右，不算最差，和问界比差不了多少。
也有点无聊的担心。现在很多人都知道，研发力量大不大，不代表用得顺不顺。汪老板曾说：再牛的技术，也得实际用一年一两个月，才能发现坑。我猜，这次泰山会不会出现创新过度，体验不好？这个得看后续评论了。
说到供应链，看到报道里提到，泰山用的零部件，很多还是从华为生态里挤出来的。你想，无非就是跟手机一样，芯片、屏幕、AI算法，都是在掌控范围内的。这让我想起，去年问界的折旧率是大概四成（五年），火得快也‘炒’得快，不能太高估一台车的耐用。
讲到这里，我突然想到，之前问过一个修理工，他说：大 SUV用久了，最容易出事的还是悬挂。尤其是这种3腔空悬，要是你不注意平时小心点，五六年就得换一半。这问题看似细节，但在实际用车中，成本真不低。大件大修，哪个车不怕？我刚才翻了下笔记，发现家里那个老SUV，换个空悬要毫不留情地掉个五六千。
哦，说到后轮转向技术，实话讲，我还没真摸过这东西。网上有人说，这功能在城市调头时特别方便，但实际用起来，惯很重要。很多人惯了传统转向感觉，忽然感觉变得轻飘飘，反应也有点慢。别笑，我倒觉得，这就慢慢惯的事，车越智能，人越懒。
（这段先按下不表）不过一辆大体型SUV，要想做到舒适、智能、实用，还得看车厂怎么调校。我估算如果调校得好，配合大空间，绝对能惹得家里长辈喜欢——或者，让我邻居觉得我把车子变成了个移动别墅。
价格能不能冲到35万，是命吧？我觉得不容易。毕竟，国内市场的豪华中端SUV竞争太激烈，那些问界、理想、极狐都在争市场份额。泰山如果真这么硬气，或许会有一场价格战——只说得直接点，现在的动力电池成本还在高位，很多车型的毛利都很微妙。你知道，63kWh的电池包，要是用个好点的品牌，成本至少得一二万。
反正，今天的汽车不光是开得快，更是看得长远。我心里琢磨着，接下来问界会怎么反应？他们的问界招牌能不能再坚持一季？我突然又想起，问界的高管去年说过一句：我们要走量，感觉这和泰山的贵精不贵多策略挺撞的。
泰山到底是不是市场的菜？这个答案，或许还得等11月18日揭晓。嗯，毕竟，行业里的兵家秘笈也是不断调整。你觉得，这样的豪华大块头，真的可以平易近人吗？我也不知道。
只希望这辆车上线后，不会变成城市中的新烦恼——毕竟，买车容易，用车难，是个老话题。（这件事情你怎么看？）
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