最近，网络上流传出了一组五菱新车的实拍照片，这款车名叫五菱星光730，一经曝光，立刻就引起了大家的热烈讨论。
很多人看到照片的第一反应都是有点惊讶，心里可能会想：这真是五菱造的车吗？
印象里，五菱车不都是那种能拉货能载人，朴实无华的“回本利器”吗？
可眼前这台车，外观方正大气，线条硬朗，整个车看起来块头不小，尤其是那个紫色的车漆，在光线下显得特别有质感，完全颠覆了很多人对五菱的固有印象。
这不禁让人好奇，五菱这次葫芦里卖的到底是什么药？
为什么要去造这么一款看起来相当“高级”的MPV呢？
其实，这背后反映的是一个非常现实的变化，那就是咱们中国家庭的用车需求已经升级了。
以前，很多家庭买车，首要考虑的是经济实惠，能有个代步工具就行。
但现在不一样了，随着生活水平的提高，特别是二胎、三胎家庭的增多，全家老小一起出门的机会越来越多。
周末去郊区露个营，节假日回老家探个亲，一辆普通的五座轿车或者SUV就显得捉襟见肘了。
大家需要的，不再仅仅是一台车，更像是一个“移动的家”，它必须空间够大，坐着舒服，用着方便，开出去还得有面子。
五菱作为一个号称“最懂中国人民”的品牌，显然是敏锐地洞察到了这个市场风向的转变，所以，这款星光730的出现，可以说是顺势而为，目标非常明确，就是要在家用MPV这个领域，为广大普通家庭提供一个更有吸引力的新选择。
我们先从大家最关心的外观说起。
星光730给人的第一感觉就是“大”和“稳重”。
它的车身尺寸数据是长4910毫米，宽1850毫米，高1770毫米，轴距达到了2910毫米。
这些数字可能有点抽象，我们通俗点理解，就是它的尺寸已经接近一些中大型MPV了，这就从根本上保证了车内空间的宽敞。
设计师采用了非常方正的轮廓，这种设计在MPV车型上很常见，因为它的最大好处就是能让车内空间利用率达到最高，每一寸面积都不浪费，确保乘客的头部和腿部空间都足够充裕。
不过，方正不等于呆板。
五菱的设计师显然在这方面下了不少功夫。
你看它的前脸，一个尺寸非常大的进气格栅几乎占据了整个车头，格栅内部是那种像水波纹一样扩散开的网格，看起来很有层次感。
大灯的造型也很有特点，内部是两道平行的灯带，点亮后辨识度很高。
整个车头的设计语言，已经完全脱离了过去那种工具车的廉价感，反而营造出一种沉稳又不失时尚的气质。
特别是网上流传的那个“暮山紫”配色，确实让人眼前一亮，这种在高端车型上才比较常见的颜色，用在星光730上，一下子就把整台车的档次感拉高了不少。
转到车身侧面，亮点就更多了。
首先是悬浮式车顶的设计，通过把D柱涂成黑色，营造出车顶和车身分离的视觉效果，让这个大块头看起来轻盈了一些，不那么笨重。
车窗下沿的线条在后部有一个上扬的趋势，也增加了侧面的动感。
但侧面最最关键，也是最能体现它“为家庭服务”核心理念的设计，就是那个电动侧滑门。
这在以前，可是别克GL8、丰田赛那这些三四十万级别MPV的专属配置。
有了它，便利性可以说是指数级提升。
想象一下，在拥挤的停车场，两边都停着车，开门空间很小，如果是传统车门，大人小孩上下车都会很狼狈；或者你一手抱着孩子，一手提着大包小包，根本腾不出手来拉车门。
而有了电动侧滑门，只需要轻轻按一下钥匙或者门把手上的按钮，车门就会自动滑开，老人和孩子可以从容地上下车，这种体验上的提升，是用过就再也回不去的。
五菱把这个配置带到这个价位的车型上，无疑是击中了众多家庭用户的核心痛点。
车尾的设计同样遵循了整体方正实用的原则，但细节上并不马虎。
尾灯造型和前大灯形成了呼应，后挡风玻璃有一定的倾斜角度，顶部还加了一个小小的扰流板，这些都让车尾看起来更饱满、更精神。
总的来说，星光730的外观设计，成功地在“实用最大化”和“颜值在线”之间找到了一个很好的平衡点，开出去既能满足全家出行的功能需求，也能满足车主的审美需求。
进入车内，星光730的内饰风格是目前非常主流的简约科技风。
中控台上最显眼的就是一块悬浮式的大尺寸中控屏和一块小尺寸的全液晶仪表盘，实体按键不多，大部分功能都集成在了屏幕里，整个驾驶舱看起来非常清爽。
方向盘的造型也比较新潮，握感应该不错。
它采用了2+2+3的七座布局，这是MPV最经典的座椅排列方式。
它的好处在于，第二排是两个独立的座椅，舒适性堪比飞机的商务舱，而且中间留出了一条通道。
这样一来，第三排的乘客上下车就非常方便，可以直接从中间走过去，再也不用像很多七座SUV那样，需要费力地翻折第二排座椅才能进出，对于家里有老人和小孩的家庭来说，这个设计真的太贴心了。
从曝光的图片来看，整车的空间表现非常出色，即使坐满七个人，应该也不会感到拥挤。
最后我们来聊聊它的动力系统，这也是五菱展现其强大技术实力的地方。
为了满足不同地区、不同用户的多样化需求，星光730一口气提供了燃油、插电混动和纯电动三种动力选择。
这可以说是一种非常聪明的策略。
对于那些预算有限，或者不方便充电的用户，可以选择1.5T涡轮增压发动机的燃油版，最大功率130千瓦，这个动力水平带动这台车是完全足够的。
对于大部分生活在城市，但又担心长途续航问题的用户来说，插电混动版无疑是最佳选择。
它由一台1.5L的发动机和电机组成，平时上下班通勤，完全可以用纯电模式，用车成本极低，几乎和电车一样；到了节假日需要跑长途，发动机就会介入工作，完全没有里程焦虑。
而对于那些身处限牌城市，或者追求极致环保和静谧驾驶体验的用户，纯电版则提供了续航450公里和500公里两种版本，也基本能满足绝大多数日常使用场景。
这种全方位的动力布局，让消费者可以根据自己的实际情况和用车习惯，自由选择最适合自己的那一款，充分体现了五菱对中国市场的深刻理解。
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