RAV4荣放这款车，很多人可能都挺熟悉的了，它在全球市场卖了三十多年，累计销量超过一千五百万辆，这个数字可不是随便就能达到的。
到了2026年，它推出了最新的第六代车型，这次最大的变化就是彻底告别了纯汽油的版本，所有车型都换成了油电混合动力。
这样一来，全新的RAV4荣放，也给现在大家都在关注的混动SUV市场，带来了不少新东西。
说到第六代RAV4荣放的核心，那肯定要提它搭载的丰田最新混动技术了。它全系都用上了第五代THS混动系统，这个技术让车子更省油也更有力。就拿2.0升的混动版来说吧，它的动力输出有183匹马力，平时开起来，这车的油耗能低到百公里才4.3升，非常省油。
就算你在城市里遇到堵车，实际油耗大概也就5.1升左右，跑高速的话也才5.8升。更让人觉得惊喜的是，这套混动系统在逻辑上也做了优化，动力的响应速度比以前快了15%，开起来感觉更直接，再也不是那种慢悠悠的劲儿了，这点改进还是挺明显的。
除了普通的混动车型，插电混动版本的提升也特别大。它用的是第六代THS混动系统，2.5升的PHEV车型，综合马力高达320匹，动力储备非常充足。电池组也升级了，用了22.7度的大容量电池，这样纯电续航里程就能达到100公里。
平时上下班或者短途出行，完全可以用纯电模式跑，不用烧油，挺划算的。针对老款充电慢的问题，新车还首次支持直流快充，只要30分钟，就能把电量从10%充到80%，补电速度快了很多。
而且，PHEV车型还有一个挺实用的功能，就是能对外供电，如果你去长途露营，可以插上电饭煲、烧水壶这些电器，给户外生活带来了很多便利。
作为一款家用SUV，空间和实用性肯定是大家最关心的。第六代RAV4荣放在这方面做得也很好，而且还升级了。它继续沿用了那种经典的，大家熟悉的方盒子造型，但车身比例经过了重新设计，比如日规车型的行李厢容积就从733升增加到了749升。
后排座椅可以按照6:4的比例放倒，放平之后就能形成一个非常平整的装载空间，无论是婴儿车、露营装备，还是家里的大件物品，都能轻松塞进去。即使是插电混动版，虽然有电池组占据了一部分空间，但它后备箱的容积依然有500升，完全可以满足日常家用的需求，不会因为是混动车就牺牲了实用性。
车里面的设计也挺人性化的，中控台的各种操作区域都分得清清楚楚的，触摸屏幕和挡把也都稍微偏向驾驶员这边，这样开车的时候操作起来就特别顺手。车里有两个大屏幕，一个12.3英寸的悬浮式仪表盘，还有一个12.9英寸的中控大屏，看着很有现代感。
它还第一次用了新的车载软件平台，这个系统支持AI语音互动，你能直接跟车说话控制各种功能，还能无线连接手机里的CarPlay或者Android Auto，导航、听歌都方便。
而且，这个系统还能通过网络更新，以后就不怕车机用久了卡顿或者功能太少了。
安全配置方面，第六代RAV4荣放也做了全面的升级，这也是它的一大亮点。它是丰田品牌里，第一款搭载Toyota Safety Sense 4.0主动安全系统的车型。比如说，它多了一个前方车流警示功能，在过路口的时候能提醒你有没有车过来。
盲点侦测系统也更灵敏了，能更好地识别旁边的各种车辆并及时发出警告。自动紧急刹车系统也变得更聪明，对障碍物、自行车、摩托车的探测精度都更高了，在城市里开车，能给你更全面的保护。
车子还有一个特别实用的自动变道系统，你只要打转向灯，它就会自动侦测旁边车道有没有车，在安全的情况下帮你完成变道，整个过程很平稳。它还有个自动泊车辅助系统，支持手机远程控制，遇到那种特别狭窄的车位，你可以下车，用手机指挥车子自己停进去，这下再也不怕停车难了。
在驾驶感受上，第六代RAV4荣放也提升了不少。它用的是最新一代的车身架构，底盘调校得很均衡，既有舒适性又有支撑性。过那些坑坑洼洼的路，悬挂能很好地过滤掉颠簸，车身晃动不大；在高速上开，底盘也很稳，感觉车子很贴地，不会有那种发飘的感觉。
它的电子四驱系统在湿滑路面表现也很稳定，如果一个车轮打滑了，它能很快把动力分配过去，过弯的时候车身姿态也能保持得很平稳，开起来让人觉得踏实。这款新车还提供了三种不同的风格，能满足不同人的喜好。
标准版就是普通家用，实用性最强；Adventure越野版则在外扩的地方加了防刮材料，配了越野轮胎和车顶架，看着更粗犷、更有野性。还有一个GR Sport运动版，这个版本是经过专门调校的，比如轮胎更宽了20毫米，转向和悬挂也都是定制的，还有红色的刹车卡钳和黑色运动套件，喜欢开车运动感强一点的人应该会喜欢。
这么多年下来，RAV4荣放从1994年第一款车到也算是积累了丰富的经验。经过了这么多次的技术升级和迭代，这个全新的方盒子车型，确实在现在的混动车市场里，给消费者提供了一个非常可靠又实用的选择。
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