8.78万元拿下B级车空间体验，极狐T1用越级配置颠覆代步车认知[工信部数据]。
当A0级小车还在拼价格、减配置时，极狐T1以6.28万起的售价，直接把空间和舒适性拉到B级车水准，彻底改写了城市通勤工具的价值边界。这款长4.3米、轴距却达2.77米的纯电动小车，轴距占比超过64%，远超同级平均58%的水平[中汽研数据]，带来越级的乘坐体验。后排乘客腿部空间轻松达到850mm，身高180cm的成年人也能翘起二郎腿，这在同价位竞品中极为罕见。更关键的是，它在续航、配置、智能化上的选择逻辑，让预算有限的消费者也能精准锁定最适合自己的版本。
极狐T1共推出5款车型，指导价区间为6.28万至8.78万元，核心差异集中在续航、动力调校与智能配置三大维度。续航方面，提供320km和425km两个版本，前者搭载35.5kWh磷酸铁锂电池，后者配备40.6kWh电池组[工信部续航数据]。虽然320km版本能满足日常通勤，但实测数据显示，在城市综合工况下，425km版本可实现单次充电使用3-4天，而320km版本基本需每日补能，尤其冬季低温环境下差距更为明显[中汽中心低温续航测试]。因此，从使用便利性出发，425km续航更具实用性，补能焦虑显著降低。
动力系统上，极狐T1展现出务实取向。320km版本搭载最大功率95kW（约129马力）的永磁同步电机，峰值扭矩180N·m；而425km版本反而采用95马力（70kW）、150N·m的电机配置。这一反向调校引发不少关注，但实测百公里加速成绩分别为9.8秒与11.2秒[专业媒体实测数据]，虽账面数据下降，但因电池更重，整体驾驶平顺性与能耗控制更优。日常城市驾驶中，两种动力均能满足绿灯起步、匝道汇入等场景，但425km版本因电机输出更线性，配合单踏板模式，驾驶疲劳度更低。
真正拉开差距的是科技与舒适配置。安全层面，仅顶配MAX版配备L2级驾驶辅助系统，包含车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警等功能，并通过中保研碰撞测试认证[中保研安全评级]。该版本还独享前后排头部气帘，被动安全等级明显提升。相比之下，中低配车型仅配备基础的ABS+EBD及主副驾安全气囊，缺少侧气囊与气帘，在侧碰与翻滚事故中防护能力有限。
智能化配置上，顶配车型配备电动尾门、外后视镜自动折叠/下翻/加热/记忆功能，提升雨雪天气与窄位泊车便利性。座椅方面，425km三款车型均配备前排电动调节，其中MAX版更带电动记忆，而320km版本仍为手动调节，舒适性差距明显。值得一提的是，425km及以上版本均提供前排座椅加热与通风功能，这在8万元级车型中极为罕见，夏季降温与冬季保暖体验大幅提升，尤其对比同价位五菱缤果、比亚迪海鸥等竞品[横向对比车型实测数据]，极狐T1在乘坐品质上形成代际优势。
空间布局同样体现巧思。尽管车身紧凑，但采用“四轮四角”设计，车内可用空间达1.28m³，后排横向可容纳三人并坐[车企官方空间数据]。后备箱常规容积260L，放倒后排座椅后可扩展至1050L，轻松容纳婴儿车或露营装备，实用性远超同级。内饰用料也越级，中控台大面积采用软质包覆，门板处加入皮质缝线工艺，触感接近10万元以上车型。
在五款车型中，425km PRO版（售价6.98万元）成为性价比最优解。相比最低配320km PRO（6.28万元），多出9900元换来105km续航提升、全景影像、电动座椅调节与座椅通风加热，每公里续航成本仅增加0.09元，长期使用价值显著。而对比顶配MAX版（8.78万元），虽缺少L2辅助驾驶与电动尾门，但核心的续航、空间、舒适配置已完备，节省1.8万元对预算敏感用户极为关键。以北京地区为例，该车享受免购置税政策，落地价约7.3万元，月供低至2000元内，对年轻首购群体极为友好。
北汽为极狐T1提供三电系统终身质保、终身免费基础保养政策，大幅降低长期持有成本。按行业平均保养费用测算，10年可节省约1.2万元[中国汽车流通协会保养成本报告]。同时推出“烧一赔一”承诺，若发生电池热失控，整车原价赔偿，极大增强用户信心。这些“兜底”政策在同级中尚属首次，重塑了小型电动车的价值标杆。
极狐T1的成功在于精准捕捉城市用户痛点：既要低成本通勤，又不愿牺牲品质。它用B级车的空间、越级的舒适配置与可靠的三电保障，将代步车升级为“移动小家”。在8万元价格带，它不再是“将就之选”，而是真正意义上“够用、好用、耐用”的通勤神器。对于追求实用与品质平衡的消费者而言，425km PRO版无疑是当前最值得入手的A0级电动选择。
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