不少车友最近都在私信问我新一代 RAV4 的消息，作为开了二十多年车的老车评，今天就来好好聊聊这款年销 60 万台的 “城市 SUV 之父”。说真的，这次它可是玩了把大的，彻底打破了 “省油就得牺牲动力” 的老观念。
混动时代都在讲进化，丰田这次是真下了狠手。全新 RAV4 直接把燃油版全砍了，全系就给混动和插混两种选择，作为老司机，我都得说句 “够胆”。纯混动版前驱有 226 马力，四驱版 236 马力，比现款明显带劲多了。插混版更猛，320 马力的双电机四驱系统，零百加速能跑进 5 秒，这哪是家用 SUV，分明就是藏着性能车的底子。
开车的人都怕续航焦虑，新 RAV4 算是把这问题解决得明明白白。快充半小时，电量就能从 10% 冲到 80%，去充电站买瓶水、聊几句天的功夫就够用了。更绝的是四驱版能拖 1.5 吨，周末拖个小房车去郊外露营，完全不在话下，那些说混动不实用的，这回该闭嘴了。
这次 RAV4 还玩出了新花样，弄了三个性格完全不同的版本。家用版稳稳当当的，平时接娃买菜特别合适；GR 运动版就潮多了，20 寸大轮毂配着黑红内饰，开去商圈逛街都有面儿；最硬核的是 Woodland 越野版，离地间隙比普通版高了 1.2 厘米，再配上全地形轮胎，去野外露营爬坡都轻松。这下哪怕有选择困难症，也能一眼找到适合自己的款。
内饰方面，新 RAV4 把 “高科技” 玩得很透彻。全系标配 12.3 英寸全液晶仪表盘，就算是最基础的配置也不含糊。中控屏从 10.5 英寸的标配到 12.9 英寸的高配，跟家里的大平板差不多，后排乘客刷剧都看得清清楚楚。细节设计也贴心，空调按键都整合到屏幕里，中控台干干净净的，平时擦车都省事儿，再也不用抠那些藏灰的按键缝了。
老司机选车，安全配置肯定得放第一位，新 RAV4 在这方面没让人失望。全系都带自动刹车和车道跟踪系统，新手开车也不用慌，跟前车距离太近了会自动提醒，变道的时候还能帮着留意旁边车道，这配置在合资 SUV 里，诚意确实够足。
要说 RAV4 的江湖地位，那可不是吹出来的。从 1989 年第一台概念车亮相，到现在全球卖了 1000 多万台，这履历够硬气吧。丰田在混动技术上摸爬滚打这么多年，早就把 “烧机油”“亏电没劲” 这些毛病解决了。懂车的都知道，能卖 35 年还这么火的车型，绝对是实打实的实力派。
现在混动市场各家都在较劲，但新 RAV4 这次是有备而来。省油是基本功，动力还强劲，拖房车、去越野都能搞定，运动版和越野版更是让它既能居家过日子，又能玩点刺激的。年底上市后，估计不少国产 SUV 都得紧张起来。对咱们消费者来说，这种竞争可是好事，毕竟谁不想花更少的钱，买到更全能的车呢？
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