国四车主注意！以旧换新补贴新政落地，修理厂面临大洗牌？
2025年开年，国家再放大招！商务部等八部门联合发布《2025年汽车以旧换新政策》，首次将国四排放标准的燃油车纳入报废补贴范围，高可领2万元补贴！这一政策不仅让车主省下一大笔钱，更将深刻影响整个汽车后市场，40万家汽服门店或将迎来新一轮淘汰赛。
国四车主成大赢家，新能源车再迎利好
新政明确，符合条件的国四燃油车（汽油车2012年6月30日前注册、柴油车2014年6月30日前注册）及2018年底前注册的新能源车，均可申请报废补贴。报废旧车换购新能源车，直接补贴2万元；换购2.0L及以下排量燃油车，补贴1.5万元。此外，选择“转让旧车+买新车”的车主，新能源车高补贴1.5万元，燃油车高1.3万元。
政策向新能源车倾斜的趋势明显，数据显示，2025年1-5月，新能源车在以旧换新中的占比已超53%，单月渗透率更是突破55%。这意味着，燃油车维修业务将加速萎缩，而新能源车售后需求将迎来爆发。
修理厂面临冲击，底盘、轮胎业务下滑明显
新政实施后，老旧燃油车加速淘汰，直接影响汽车后市场的业务结构。F6数据显示，今年1-5月，燃油车进厂台次持续下滑，轮胎、自动变速箱油等品类销量同比下降5%-8%，底盘相关业务也遭受冲击。
与此同时，新能源车带动了新汽美业务的增长，如改色膜、个性化装饰等需求激增。但新能源车的维修门槛较高，传统修理厂若无法快速转型，很可能被市场淘汰。
下沉市场成新战场，连锁品牌加速布局
随着一二线城市的老旧燃油车流入下沉市场，五线城市的进厂台次成为唯一增长的区域。途虎、兔师傅等连锁品牌已开始加速下沉，争夺县域市场的份额。然而，下沉市场的竞争同样激烈，夫妻店依靠熟人经济顽强生存，连锁品牌需在服务、技术、价格等方面找到差异化优势。
40万汽服店如何求生？
面对政策与市场的双重变化，传统汽服门店须做出选择：
坚守燃油车业务：短期内燃油车仍是盈利主力，但需提升技术专业性，避免陷入低价竞争。
探索新能源售后：提前布局新能源车维修、充电桩合作等业务，抢占未来市场。
深耕本地化服务：强化社区属性，通过精细化运营留住老客户。
2025年，汽车后市场的淘汰赛已悄然开始，谁能抓住政策红利，谁就能在洗牌中存活下来！国四车主们，你们的换车计划提上日程了吗？
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