国四车主注意!以旧换新补贴新政落地,修理厂面临大洗牌?
2025年开年,国家再放大招!商务部等八部门联合发布《2025年汽车以旧换新政策》,首次将国四排放标准的燃油车纳入报废补贴范围,高可领2万元补贴!这一政策不仅让车主省下一大笔钱,更将深刻影响整个汽车后市场,40万家汽服门店或将迎来新一轮淘汰赛。
国四车主成大赢家,新能源车再迎利好
新政明确,符合条件的国四燃油车(汽油车2012年6月30日前注册、柴油车2014年6月30日前注册)及2018年底前注册的新能源车,均可申请报废补贴。报废旧车换购新能源车,直接补贴2万元;换购2.0L及以下排量燃油车,补贴1.5万元。此外,选择“转让旧车+买新车”的车主,新能源车高补贴1.5万元,燃油车高1.3万元。
政策向新能源车倾斜的趋势明显,数据显示,2025年1-5月,新能源车在以旧换新中的占比已超53%,单月渗透率更是突破55%。这意味着,燃油车维修业务将加速萎缩,而新能源车售后需求将迎来爆发。
修理厂面临冲击,底盘、轮胎业务下滑明显
新政实施后,老旧燃油车加速淘汰,直接影响汽车后市场的业务结构。F6数据显示,今年1-5月,燃油车进厂台次持续下滑,轮胎、自动变速箱油等品类销量同比下降5%-8%,底盘相关业务也遭受冲击。
与此同时,新能源车带动了新汽美业务的增长,如改色膜、个性化装饰等需求激增。但新能源车的维修门槛较高,传统修理厂若无法快速转型,很可能被市场淘汰。
下沉市场成新战场,连锁品牌加速布局
随着一二线城市的老旧燃油车流入下沉市场,五线城市的进厂台次成为唯一增长的区域。途虎、兔师傅等连锁品牌已开始加速下沉,争夺县域市场的份额。然而,下沉市场的竞争同样激烈,夫妻店依靠熟人经济顽强生存,连锁品牌需在服务、技术、价格等方面找到差异化优势。
40万汽服店如何求生?
面对政策与市场的双重变化,传统汽服门店须做出选择:
坚守燃油车业务:短期内燃油车仍是盈利主力,但需提升技术专业性,避免陷入低价竞争。
探索新能源售后:提前布局新能源车维修、充电桩合作等业务,抢占未来市场。
深耕本地化服务:强化社区属性,通过精细化运营留住老客户。
2025年,汽车后市场的淘汰赛已悄然开始,谁能抓住政策红利,谁就能在洗牌中存活下来!国四车主们,你们的换车计划提上日程了吗?
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