2025年过半，车市厮杀的血腥味从没这么浓过。
连曾经加价卖车的本田都坐不住了，直接放出“贴地飞行价”。
你猜奥德赛现在卖多少钱？ 终端裸车18.78万起！
没听错，就是那台曾经落地至少25万起的“魔术空间大师”。
朋友圈销售晒单刷屏：“18万多开走本田MPV？ 汽油车要绝地反杀了！ ”
可转头看看销量榜，近三个月最高才卖2048台，连国产新势力的零头都够不上。
都说混动油耗是王炸，可当5.88L的日系老将撞上绿牌大军，老百姓真买账吗？
撕开价格底裤，本田这次真急了
打开本田官网，奥德赛指导价还标着23.58万起。
但钻进4S店才是大型魔幻现场。
上海一家经销商甩出报价单：“现金直降4.8万，置换补贴再薅2000”。
实际开票价锁死18.78万，全款落地撑破天21万出头。
隔壁二手车商直拍大腿：“去年收的准新车都敢挂21万，现在新车比二手还贱！ ”
更扎心的是别克GL8——同属合资MPV顶流，插混版起步就卡在30万门槛。
连丰田赛那低配咬死28万不放时，奥德赛直接跳进20万内的“修罗场”。
经销商老张点了根烟：“这价格放三年前，怕是要被厂家罚穿地心”。
加油枪焦虑？ 一箱油真能扛20天
加油站的价牌每周往上跳，开电车的人笑着扫码充电。
本田押宝的i-MMD混动，成了这场能源战的秘密武器。
把2.0L自吸发动机和184匹电机捆成组合包，综合功率飙到215马力。
重点不在加速——实测9.67秒破百比不过纯电推背感。
但表显油耗数才是真绝杀：WLTC工况死死钉在5.88L/百公里。
55升油箱加满，表显续航里程蹦到880-900公里区间。
北京上班族小王实测更狠：“往返通州每天50公里，仪表盘硬是23天没亮油灯”。
加油工都认识他了：“哥，您这奥德赛是烧水的吧？ ”
底盘争议比油耗更炸裂
价格砍到大动脉时，某些零部件注定得挨刀。
当销售激情安利后轮独立悬架的腾势D9，客户瞥见奥德赛底盘图瞬间沉默——
扭力梁非独悬！ 对，就是俗称“板悬”的老古董。
“20万的车给扭力梁？ ”论坛老哥直接开喷，“隔壁传祺M8插混都用铝合金多连杆了”。
工程师老陈试图灭火：“MPV后悬装扭力梁能偷更多空间，本田调校功底在那摆着”。
可试驾车过减速带时，第三排丈母娘皱起的眉头骗不了人。
售后技师私下吐槽：“过保后换根扭力梁3000块，要是多连杆得准备2万”。
买低配？ 收音机都省给你看
冲进18万价格战的本田，在配置表上彻底撕破脸。
低配奥德赛的空调控制区像诺基亚键盘，中控台光秃秃一片。
销售小刘苦笑着划配置单：“入门版连屏幕都没，听歌得连蓝牙收音机”。
全车喇叭只装了两个，后排空调按钮直接消失。
想要10.1英寸大屏？ 咬牙上高配！ 可28.58万的版本连座椅加热都选装。
反观同价位的传祺M6，方向盘加热/座椅通风/L2辅助驾驶直接拉满。
带孩子看车的宝妈摇头：“二排扶手都塑料感十足，玩具车划一下就是道印子”。
魔术空间这次救不了场
奥德赛祖传的“空间魔术”确实有两把刷子。
4米86的车长塞进三排座椅，第三排能完全藏进地台凹槽。
销售演示经典戏法：“四座模式下塞两辆自行车？ 小意思！ ”
电动侧滑门全系标配，这点比抠门的丰田强。
但尺寸硬伤摆在明面：比别克GL8短了快30厘米，比腾势D9矮半个头。
家庭用户老周吐槽：“第三排坐170cm的儿子还行，我178cm顶膝盖”。
更别说行李空间——三排立起来后，婴儿车都得斜着插进去。
电车诱惑面前，5.88L神话遇冷
所有参数扔到桌面，销量数字才是最残酷的判官。
今年1-5月奥德赛全国只卖出9613台，月均数据惨淡卡在1900台边缘。
隔壁腾势D9插混版单月轻松破万，传祺M8油电混动版也冲到5000+。
燃油车拥趸老赵叹气：“绿牌才是硬道理，我进市区还得看限行日历”。
租车公司老板更现实：“混动省油？ 电车每公里成本才8分钱！ ”
广州经销商老林道破天机：“年轻人进门就问有没有插电版，听说纯油混扭头就走”。
加油枪VS充电枪的终极选择题
本田把混动油耗焊死在5字头，加油频率按“月”计算。
电车拥趸晒着0.5元/度的谷电账单，每公里成本压到几分钱。
政策天平还在倾斜：绿牌免购置税、不限行、机场停车场免费充电桩...
当销售强调“奥德赛保养一次500块”，隔壁极氪009车主笑了：“我终身免费保养”。
加油工老马见证过历史：“三年前奥德赛车主都是小老板，现在多是跑网约车的”。
车库墙上的充电桩越来越多，那把沾着汽油味的车钥匙，还能攥多久？
全部评论 （0）