曾经被戏称“佛系家用车”的本田CR-V，这次彻底撕掉标签！ 全新TrailSport越野版直接甩出王炸：2.0L混动+四驱榨出204马力，配全地形轮胎和专属越野套件，海外卖27.9万。 实测市区油耗不到6L，泥地脱困能力暴涨27%，连橡胶脚垫都印着越野标——这波操作，是本田对RAV4的降维打击，还是只为赚个噱头？
前脸银色金属护板不光防剐蹭，视觉野性直接拉满。 18英寸鲨鱼灰轮毂+Continental全地形胎，胎纹深度比普通胎多20%，凯夫拉防刺层能扛碎石路。 专属金属灰绿车漆配橙色TrailSport标识，黑化后视镜、门把手和车顶行李架，实用性和颜值双赢——户外溅一身泥？ 用水一冲就干净。
坐进车里，头枕绣着TrailSport橙色标，座椅和方向盘缝线全是活力橙。 琥珀色氛围灯夜里一亮，比普通CR-V多了点“野味”。 标配前排加热座椅+方向盘加热，冬天冻成狗也不怕。 无线CarPlay/安卓Auto、15W无线快充、电动尾门全配齐，橡胶脚垫带专属logo，露营回来一冲就新。
2.0L阿特金森发动机+双电机混动，综合204马力，扭矩335牛·米——比RAV4混动多14马力，扭矩碾压级优势。 低速纯电驱动爆发强，非铺装路面纯电续航50公里，WLTC油耗仅5.8L/100km。 实测市区通勤百公里不到6个油，一箱油能跑超1000公里。
四驱系统针对越野强化：时速低于15km/h自动锁死打滑轮，砂石路面动力分配快过普通版。 离地间隙216mm（比普通CR-V高15mm），接近角21°、离去角24°，泥地脱困实测比老款强27%。 但别指望硬刚牧马人——CVT变速箱高强度越野可能过热，底盘行程还是城市SUV的底子。
12.3英寸中控屏+10.2英寸全液晶仪表，显示面积比老款大46%。 美版顶配直接送谷歌全家桶（3年免费流量），国产可能换成华为HiCar。 Honda Sensing安全套件没缩水：AEB自动刹车、车道保持、全速自适应巡航全齐活。 可惜国产版可能砍掉琥珀氛围灯或全地形胎——这点老车主早看透了。
日产奇骏e-POWER油耗6L/100km，但三缸机劝退一片；比亚迪宋PLUS DM-i卖16.98万起，但越野能力被CR-V甩一条街。
混动电池没占后备箱空间，实测能塞4个28寸行李箱。 三年保值率70%以上（美版数据），保养成本比涡轮车低一截。 通勤族周末想轻度越野？ 碎石路和雪地够用；但真要爬岩石坡，不如直接看坦克300——CR-V的定位很明确：80%城市通勤+20%轻越野，别指望它干硬派SUV的活儿。
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