今年的旅行车市场竞争已经不只在新能源上展开。阿维塔06T、尚界Z7 GT、启境猎装、星途ES7 GT等车型相继推出之后，传统的燃油旅行车也逐渐受到人们的重视。即将上市的上汽奥迪A7L旅行版就是其中比较特别的一个。
它最大的特点就是：从外观上看是A7L，但是实质上更像是一个加长版的奥迪A6 Avant。
去年的时候，上汽奥迪就已经透露出要引进全新的奥迪A6 Avant加长版的消息，并且有可能会把这款车叫做奥迪A7L Sportback。近期国内谍照、渲染图等信息不断出现，新车离正式发布的时间已经不远了。
先解决一个容易产生歧义的地方。未来的这款新车与现在的上汽奥迪A7L之间并不是简单的旅行车的关系。它是以全新的奥迪A6L为基础开发出来的旅行车衍生车型，使用了奥迪PPC高端燃油车平台。即产品的定位以及车身结构都更加接近于新一代的A6系列。
根据谍照显示，国产版的车身已经做了加长处理，在B柱以后的部分最为明显。这样做的好处是会使得后排乘客的腿部空间更大一些，并且可以增加行李箱的空间。对旅行车而言，这方面的内容很重要。即使外观再好，但是后排以及后备箱不实用的话，最后还是会变成只好看不能用的车子。
但是加长之后就会使原来的旅行车比例发生变化。怎样才能在空间、操控以及外观上取得一个合适的平衡点，这是上汽奥迪所要面对的一个问题。
从渲染图来看，新车型的整体姿态很低。相比于新能源旅行车而言，并不存在电池包对于车身底部以及乘坐姿势造成的影响，所以车身看上去更加贴近地面，而驾驶员的姿态也会更接近于传统的轿车。对于追求低重心、注重驾驶体验的人群来说很有吸引力。
但是低趴的设计也存在一定的问题。新车C柱向下的速度很快，后面部分的车顶线很明显的往下倾斜了，所以后排乘客的空间可能就会受到限制。旅行车本来就是以实用性为主打的，而把外观设计得过于复杂的话，消费者大概不会买账。特别是这样的豪华品牌的车型，设计感与实用性之间存在的矛盾会更突出一些。
车尾使用了贯穿式的LED尾灯，并且尾窗面积比较大，所以整车看上去比较像跨界旅行车。牌照框位于后保险杠之下而没有设置在尾门中间位置。经过这样的处理之后，尾门看起来更加整洁，车身重心也会降低一些。至于这样的设计好不好看，则要等到量产车以及实际车辆的比例确定之后才能下结论。
内饰应该会和全新的奥迪A6L有很高的相似度，使用贯穿式的曲面屏，并且还会配备副驾驶娱乐屏。近几年来奥迪的内饰设计越来越注重科技感，但是对用户体验造成影响最大的还是车机运行速度、屏幕显示效果以及操作流程等硬件和软件方面的问题，并不是仅仅因为屏幕多而产生的问题。
动力上，根据目前的消息来看，新车将会配备2.0TFSI发动机，最大功率为150kW、最大扭矩为340Nm；顶配版可能会用到3.0TFSI六缸发动机，最大功率约为270kW。四驱系统很有可能成为标准配置，并且还会配有后轮转向以及自适应空气悬挂等选项。
如果上述配置真的实现的话，那么它所用到的硬件就不算差了。但是问题也十分明显，那就是价格。
现在的消费者购买旅行车，并不是只看它的外观。新能源汽车在加速、配置以及使用成本上都占有优势，如果燃油旅行车想突破重围的话，在驾乘体验、品牌形象以及价格定位等方面都需要做出相应的改变。奥迪旅行车有着悠久的历史和稳定的老客户群，但是这并不代表着消费者会对高溢价的产品毫无保留地买单。
上汽奥迪A7L旅行版能否取得好的销售成绩，主要看两点：一是空间有没有因为加长而失去应有的实用性；二是价格是不是比较适中。外表好看是进入门槛，但是价格合适才会让更多的消费者买单。
如果价格和同级别的新能源汽车相差太大，那么这款车就只能是少数人的一种爱好了；而如果价格能体现出诚意的话，那么这款低重心、纯燃油、带有四驱系统的加长旅行车，在2026年的市场中应该会有一番不小的声势。
