走到展厅里拉开车门，坐在途观L Pro的后排，2791mm的轴距让腿部空间显得格外宽敞，过年回家后备箱装满行李，家里的老小坐在后面确实够舒坦。这款车从2025年秋天上市到现在也有近一年时间，2026年春天又补充了1.5T的入门款，价格门槛进一步拉低。而到了现在，看重动力的人把目光全放在了搭载第三代EA888 2.0T高功率发动机的380TSI版本上。
三款380TSI车型在硬件底子上完全一致，最大功率162kW，峰值扭矩350N·m，匹配DQ381七速湿式双离合变速箱，全系都需要加注95号汽油。如果预算卡得比较紧，23.68万指导价的380TSI两驱智行版其实就够用了。
买这种车大家最关心的还是落地开销。现在走在市场上，看到不少门店打出降价六七万的宣传，甚至打出置换价十五万起的牌子，但实际上这大多绑定了店内的保险、贷款或者置换补贴条件。两驱智行版在部分地区剔除掉各种水分后，实际裸车价大约在16.68万到17.18万之间浮动，不同区域和金融方案的落地开销落差不小。
去展厅看车试驾时，别只听销售人员报出来的低价，一定要让他们把保险费、金融手续费和置换补贴的条件一项项列出来算清楚。
再往上看，24.68万的两驱RLine智领版比智行版贵了一万元，主要多出来的是一套偏向运动风格的外观套件、更低矮紧致一点的悬架调校，以及可选装高阶智驾的资格。如果平常用车大多是在城市拥堵路况走走停停，偶尔上高速跑个长途，前驱版本的动力和油耗表现就已经能满足日常使用，WLTC综合油耗在7.27L/100km左右。
真正拉开定位差距的是顶配的380TSI四驱RLine智尊版，指导价到了26.68万元。这版搭载了4MOTION适时四驱系统，还直接标配了与大疆车载联合开发的IQ.Pilot增强驾驶辅助系统。这套高快NOA领航辅助功能，让这台合资燃油车在跑高速时具备了跟当下新能源车型对标的智驾体验，应对长途驾驶的疲劳感会有明显缓解。
需要看清的是，虽然车身尺寸和轴距在中型SUV里表现规矩，但它471L的常规后备箱容积在同级别里算不上特别突出，只有放倒后排座椅拓展到1696L时才能显出优势。另外，全系加注95号汽油以及四驱版本7.8L/100km的综合油耗，在后期用车开销上会比那些加92号汽油的日系混动或者纯电SUV更花心思。
在如今新能源车频繁卷配置、卷大屏的环境下，选择途观L Pro的车主大多还是看重德系底盘在高速行驶时的扎实感、成熟的动力匹配以及线下的维保便利性。目前各地授权经销商处380TSI两驱智行版的终端裸车参考报价已下调至16.68万元起。
