之前在社交平台上看到过一篇帖子，“如果手握10万元购车预算，买什么车不像网约车？”有关这个话题，评论区发生了激烈的讨论，多数人一致认为，现阶段10万级别的车型里已经很少见“不重样”的产品，既要价格亲民，又要产品贴上“个性化”标签，这些车型往往集中在15-20万以上的价格区间，对年轻人可不太友好。毕竟10万价位区间才是年轻人的主要消费市场，但满大街“同质化”产品确实埋没了一部分年轻人该有的个性。那么在当下，这个问题有没有更好的解题思路？
或许零跑汽车旗下的零跑Lafa 5值得大家了解一下，预售价10.58-13.18万元，底盘采用中欧团队联合调校，宽体车身设计外加激光雷达（端到端辅助驾驶），产品力让人眼前一亮。而其中最让人感兴趣的莫过于其个性化低趴宽体“小钢炮”造型，而且结合零跑Lafa 5预定车主的调研数据来看，其中绝大多数用户为25-35岁的90后和00后，甚至有35%占比车主为年轻女性用户。关于外观的选择因素，有不少预定车主将手中的票投给了“轿跑俯冲姿态”“宽体车身”“无框车门”“16处降低风阻设计（流风机盖/破风前唇/导风侧翼/主动进气格栅/溜背/水滴外后视镜等）”。
聚焦细节来看，零跑Lafa 5乍一看还真的是“炸街”范儿，黑化车身装饰搭配无边框车门、运动轮圈，外加宽体轿跑车身设计，无形中透露着一股浓郁的运动气息。当然，如果觉得基础版还不够拉风，还可以选择Ultra版本，升级配备宽体前后包围和后扰流板，外加并不常见的个性化车漆，譬如星夜蓝、摩根粉等涂装，放在停车场，也是相当有辨识度的。
此外，零跑Lafa 5也是同价位比较少见配置激光雷达的车型，这也是其在智能化方面的一点优势。结合零跑Lafa 5的预定单数据来看，选择Max车型的消费者占比高达46%，而Max正好是装配了激光雷达的版本，适配骁龙8650智驾芯片+端到端辅助驾驶方案，提供26项辅助驾驶功能，支持城区和高速路段的辅助驾驶。
不过，值得注意的是，目前零跑的驾驶辅助功能主要集中在高速路段的辅助驾驶，还未升级到VLM/VLA视觉感知决策大模型，主打的仍然是常规高速道路使用场景，在城市领航辅助功能上没有跟上大队伍。但从官方规划来看，2026年零跑将大力推动车位到车位的辅助驾驶系统升级，届时可能会跟上新势力主流梯队的驾驶辅助水平。
车内的布局较为简洁，和零跑B10基本上趋于一致，符合主流消费群体的用车习惯和喜好。在预定车主的选车数据分析中，竞速灰内饰得到了更多用户的偏爱，这主要是因为其采用了专属的Nappa全粒面真皮和仿麂皮超纤绒座椅，对比其它内饰版本，座椅、门板、顶棚等区域增加翻毛皮材质后，座舱环境更显运动，贴合外观所呈现的硬朗高级感。此外，座舱还搭配了哑光枪灰色镀铬饰件和256色氛围灯，外加前排座椅加热/通风功能，高度贴合这个价位区间年轻消费者的功能需求。
在车机方面，新车还配备了14.6英寸2.5K高清中控屏，不仅内置高通骁龙8295P座舱芯片，并且支持DeepSeek+通义千问AI语音大模型，对比同级别的竞品车型，这套内饰科技配置方案不落俗套，可玩性有亮点。此外，该车还提供12扬声器7.1声道音响、50W手机无线充电，对于日常在乎品质和出行便利性的用户来说，这两项配置也是加分项。
聚焦动力和操控，零跑Lafa 5虽然没有小米汽车那么高的关注度，但底子还是不错的。车辆采用前麦弗逊式+后多连杆式悬架组合，采用后置后驱动力布局，官方表示底盘由中国团队和Stellantis欧洲团队联合调校，整车拥有50:50黄金轴荷比。而说起Stellantis集团，旗下有多个以操控闻名于世的汽车品牌，例如雪铁龙、标致、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧等。
其它参数方面，零跑Lafa 5长宽高对应4430x1880x1520mm，轴距2735mm，定位紧凑型轿车，和比亚迪海豚相比，车身高度更低，但车身“三围”大了整整一圈。而得益于轴距尺寸的优势，因此新车虽然实际看起来偏小，但内部空间属于紧凑型轿车中比较好的水平。在续航方面，新车提供两种规格，一种CLTC纯电续航515km，另一种CLTC工况纯电续航605km。
结语
此前零跑汽车曾被大众称为“半价理想”，但如今看来，零跑汽车可不只是将目光放在“家庭用车”这一细分市场，也在效仿比亚迪，将“性价比”向着“小米汽车”转变，放大品牌在年轻消费市场上的关注亮点，提升驾控、颜值、智能化等产品力优势。从目前零跑Lafa 5的产品力来看，市场需要越来越多这样的个性化产品来丰富年轻用户的购车选择。
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