现在咱们老百姓想买辆车，特别是家里用的车，真是越来越挑剔了。
以前觉得有个车能遮风挡雨就不错，现在不行了，得空间大、得省油、还得开着舒服有面子。
尤其是新能源车火了以后，大家的选择一下子就多了起来，特别是那些块头大的SUV，简直成了香饽饽。
你看路上跑的理想L6、问界M7，那叫一个多，尤其是理想，感觉每个月卖车的榜单上，它都稳稳地坐在头排，成了好多家庭换车的首选。
在这种大环境下，很多老牌车企也坐不住了，纷纷拿出看家本领，想在这块大蛋糕上切一块。
这不，咱们自主品牌里一直以技术扎实著称的“理工男”奇瑞，也推出了自己的高端力作，就是今天咱们要聊的这台星纪元ET。
这台车刚出来的时候，网上好多人都说它是“奇瑞造得最漂亮的一台SUV”，光看照片确实挺唬人的。
车身线条干干净净，没有乱七八糟的设计，看着就特别显大方、高级。
而且它的硬件参数，拿出来一看更是吓人一跳：有的版本四点八秒就能从零加速到一百公里每小时，这都赶上小跑车了；高配车型还给你用上了空气悬挂，这可是以前几十万上百万的豪车才有的待遇；最夸张的是油耗，官方说综合下来百公里才零点七升油，这对于一台将近五米长的大车来说，简直就像不怎么吃饭的马儿还能跑得飞快一样，有点不可思议。
价格方面，奇瑞这次也挺有诚意，入门的增程版车型，起步价定在了十七万多，这个价格买一台这么大尺寸、技术含量这么高的新能源SUV，听起来性价比简直爆棚。
可奇怪的事情就来了，这么一台从里到外看着都挺能打的车，销量却一直不温不火。
咱们查查数据，它上市快一年，总共也就卖了两万多台，平均下来一个月两千台出头，最近几个月甚至更少，有时候一个月就卖一千多台。
跟人家理想L6一个月就卖一万八千多台比起来，这差距可不是一星半点。
这就让很多人纳闷了，到底是哪里出了问题？
是车不好，还是咱们老百姓不识货？
咱们得先承认，星纪元ET这台车，在技术和用料上，奇瑞是真没含糊，绝对是下了血本的。
动力系统就是它最大的亮点。
它有增程和纯电两种，能满足不同人的需求。
就说那个增程版，它其实就是个自带发电机的电动车，既能充电跑，没电了也能烧油发电继续跑，彻底解决了很多人担心开电动车跑长途回不了家的焦虑。
入门版虽然价格低，但马力也不弱，日常开绝对够用。
你要是追求点驾驶乐趣，那个四驱版的性能就非常强悍了，四百多匹的马力，四点八秒的加速，在马路上基本可以说是想超谁就超谁。
而且它的油耗控制得确实好，就算是在电池没电、纯靠发动机发电的情况下，百公里油耗也就五个多，对于这么大一台车来说，真的是非常省了，比很多同尺寸的燃油车要省下一大半的油钱。
综合续航里程最长能达到一千四百多公里，这意味着你加满一箱油、充满一次电，从北京开到上海都绰绰有余。
纯电版的实力就更不用说了，性能更猛，最快的三点八秒破百，开起来的感觉就像坐过山车一样刺激。
底盘方面，奇瑞也把好东西都用上了，前双叉臂后多连杆的悬挂结构，这是很多讲究操控的豪华品牌最喜欢用的结构，能让车子在转弯的时候更稳，开起来更有信心。
再加上高配的空气悬挂，路面有点小坑小洼的，坐在车里基本感觉不到，滤震效果非常好，高级感一下子就上来了。
可以说，单从硬件素质，也就是我们常说的“三大件”来看，星纪元ET在二十多万这个价位里，几乎是找不到对手的，它给你的东西，甚至比一些卖三四十万的车还要多。
那问题到底出在哪儿呢？
咱们站在一个普通买车人的角度去琢磨琢磨，就能发现一些问题。
首先第一个，就是它的车型配置实在是太复杂了。
你打开它的手机APP或者去4S店看，光是2025款，就给你罗列出十一款车型，其中增程版就有八款。
价格从十七万多一直到三十多万，每一款之间就差那么一点点配置，价格差个几千一万的。
这对于想买车的消费者来说，简直太头疼了。
就像咱们去饭店吃饭，服务员拿来一本像字典一样厚的菜单，翻了半天都不知道点哪个菜好，最后可能干脆就换一家菜品简单明了的店了。
你看人家理想、问界为什么卖得好，其中一个原因就是车型简单，就Pro、Max、Ultra那么两三款，配置分得清清楚楚，你需要什么功能，就买对应的版本，一目了然，省心。
奇瑞这种“我把所有菜都做出来了，你自己慢慢挑”的做法，在现在这个生活节奏飞快的时代，确实有点不讨巧。
第二个问题，出在一些设计细节上。
虽然这车整体看着很漂亮，但有些地方的设计，可能不太符合大多数中国家庭用户的习惯。
比如说它的车身高度，虽然车长快五米了，但高度还不到一米七，这让它看起来有点扁，不像传统的SUV那样高大威猛，反而有点像一台被拉高了的旅行车。
虽然有些人就喜欢这种低趴的运动风格，但对于大部分追求“大气”、“有气势”的家庭用户来说，这个视觉效果可能就不如理想L6或者问界M7那么有冲击力。
再看车内，它有一个非常有争议的设计，就是主驾驶和副驾驶座位中间的扶手箱那块是完全打通的，空荡荡一片。
设计师的初衷可能是想让前排空间显得更开阔，方便副驾的乘客活动。
但实际用起来，很多车主都抱怨，你放个包、放个手机，一脚急刹车，东西就全滑到驾驶员脚边去了，既不方便，还有安全隐患。
很多人就是因为接受不了这个设计，最后放弃了这台车。
这就像一个学习很好的学生，解题思路很新颖，但写出来的答案步骤却不被老师认可，结果还是拿不到高分。
最后，也是最关键的一点，就是品牌形象的塑造。
星途是奇瑞的高端品牌，大家也都知道奇瑞技术好、用料实诚。
但是，当人们花二十多万甚至三十万买车的时候，他买的就不光是一堆钢铁和零件了，他还在买一种品牌带来的认同感和附加值。
提到理想，大家会想到“奶爸神车”、“移动的家”，它精准地抓住了家庭用户的需求。
提到问界，大家会想到它背后有华为的技术支持，是“智能汽车”的代表。
这些品牌都有自己鲜明的标签。
而提到星纪元ET，大家想到的可能还是“奇瑞造的一台好车”。
这个标签很实在，但不够响亮，不够有吸引力。
它有顶级的技术，但没能把这些技术转化成一个能打动人心的故事。
它就像一个不善言辞的“理工男”，满肚子才华，却不知道怎么向心仪的姑娘表达，最后只能眼睁睁看着那些能说会道的对手抱得美人归。
所以说，星纪元ET本身绝对是一台好车，它的硬件实力、它的性价比都毋庸置疑。
但要想在竞争如此激烈的市场里脱颖而出，光有好的产品还不够，还得更懂消费者的心，在营销和用户体验上多下点功夫才行。
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