“换挡顿挫像被拽一下，动力突然中断，冷启动异响……”这些困扰探岳车主的变速箱问题，真的是靠软件升级和更换离合器片就能彻底解决的吗？本期节目特邀汽车专家明哲，深入剖析大众召回背后的技术真相：从DQ3000变速箱复杂结构导致的系统性故障，到2023年超12万辆召回车的实际修复效果。软件优化能否精准控制换挡逻辑？硬件更换又是否一劳永逸？对话中不仅揭露车主群的真实案例，更预判大众“打补丁”式修复背后的质量管控挑战——治标or治本，答案或许比想象中更复杂。
Hello大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人小文。今天我们特别邀请了明哲老师，他是汽车领域的专家，来和我们一起聊聊明哲老师。和大家打个招呼，大家好，我是明哲。很高兴和小文一起探讨这个话题。好，那我们现在就开始今天的主题，今天咱们要聊的是关于大众探岳的变速箱的问题，虽然说这个问题现在已经有了一些改善，但是其实还没有完全解觉。那大众汽车最近的一些软件升级和更换离合片这些做法到底是不是治标不治本咱们今天就来聊一聊。没错，这个话题最近挺热的，那我们就开18咱们先来聊第一个话题，大众探月的变速箱的问题到底有多严重，那咱们就要聊一聊大家都在吐槽的这些变速箱的故障都有哪些表现？其实最常见的就是在换挡的时候会有明显的闯东，就是你踩离合器或者踩刹车的时候，车会突然间顿一下，或者说你松油门的时候会有一种被拽一下的感觉，这种顿挫感确实挺影响驾驶体验的，对，不止如此，还有很多车主反映说，自己的车在行驶的过程当中，会突然间失去动力，然后故障灯会亮，甚至有一些车在冷车启动的时候，会有明显的变速箱异响，类似于金属摩擦的声音，听起来问题还挺多样的。对，没错，而且这些故障其实都不算是个别现象，而是在很多车上面都有出现那说明，大众的变速箱的问题其实是比较系统性的，而不是说某一个特定的车型或者某一个特定的年份就会有这个问题。那这么多变速箱故障，你觉得背后可能的原影都有哪些？其实现在大家对于这个问题的分析，主要就集中在软件策略上面，就是它的tco这个控制模块的逻辑有问题。那还有一些是说硬件的部分，比如说它的离合器片，或者是说它的执行机构的一些磨损。那还有一些是说，甚至有说是传感器的问题，或者是说线路的问题。那其实归根结底，其实都是跟大家说的这种，dq3000的变速箱的结构比较复杂，然后它的零部件供应商比较多，有关。所以说这个问题其实挺难彻底解决的没错，而且我觉得大众其实在调教上面可能海是有一些问题，它软件和硬件的匹配没有那么的好，那再加上它的零部件的通用化，那可能就导致故障率居高不下，那你身边的朋友们，他们开大众探月，遇到这些变速箱问题的人多吗？其实挺多的，就我们身边可能就好几个例子，朋友的车，包括我们自己群里面的讨论也很多，就有的人是几万公里就出现这个问题，有的是十几万公里才出现这个问题，看来不是收割例对，没错，而且并不是说某一个年份或者某车型才有老款的还有新款的都有问题那说明就是大众的供应链，然后包括研发似乎都不是那么的严，镜对，就感觉有点像大众在更新它的车型的时候，为了赶产量，或者说为了降低成本。用了一些不太成熟的技术。好，关于大众探月变速箱故障的严重性，咱们就先聊到这，休息一下马上回澜。那我们现在来聊一聊第二部分的话题，召回的举措。那大众汽车最近这次针对探月的变速箱的召回具体都做了哪些事情？这次大众其实是在2023年的时候，召回了超过12万6000辆的探月。然后它的召回的原因是因为变速箱的故障灯可能会亮，或者说会出现动力中断的情况。那其实背后就是因为它的软件策略有问题所以他们就给大家免费去升级软件那有些车可能还需要去换离合片。那这么说的话，就是说软件和硬件都涉及到。没错，那这个软件就是让它能够更精准的去控制换挡，然后那个离合片就是让它更耐用那他们其实都是为了去提升变速箱的可靠性和平顺性。对，那这也是比较系统性的升级。那大众其实在全球范围内都在做这件事情那其实他也希望说，通过这种方式来减少因为变速箱的问题而带来的一些维修费用或者说一些安全隐患。对，那他也顺便提升了一下自己的品牌形象说，我是一个负责任的企业。你觉得这次大众汽车针对探岳的变速箱的召回，软件和硬件的升级分别起到了什么作用？其实软件升级这部分，它是可以重新去标定变速箱的控制逻辑，那它可以减少因为误判而带来的换挡的顿挫或者说东力中断的这种情况。那同时，它也可以让变速箱的响应变得更顺畅，那有些车可能就是说，冷车启动的时候会有一些异响，那软件升级之后，也可以把这些异常的情况给抑制住。所以软件这块儿是做了针对性的调整。没错，那硬件这块儿，主要就是换了一个更耐用的离合片。那其实就像是给你家的老旧的水管换了一个新的。那它就可以防止说以后会出现这种漏水或者说水压不稳这种问题。那这么说的话，就是说软件和硬件结合起来，其实就是为了彻底的解决这个变速箱的故障隐患。对没错，就是软件和硬件的这种双重的保障，才可以让这个变速箱真正的变得可靠，那大众其实也通过这种方式既提升了产品的质量，然后又强化了自己的这种品质管控，那同时也给消费者带来了一些更安心的这种使用的体验。那我们来聊第三部分，未来的展望我觉得这个大家都很关心，就是说大众汽车最近用这种软件升级和更换硬件的方式，来解觉探岳的变速箱的问题。这种方式到底能不能够真正的根治这个故障其实现在看的话，就是大众他通过这种软件的迭代和硬件的这种更新确实让大部分的车主感受到了明显的改善。比如说换挡更平顺了，然后动力中断的情况也减少了。那软件这块儿，它是可以不断的去优化。但是硬件的零部件，它也是有使用寿命的，所以说可能不是说一劳永逸。没错，就是软件和硬件结合起来，才让这个变速箱的问题得到了控制，但是否能够真正的杜绝复发，其实还要看大众后续的这种质量管控，以及大家是否能够养成一个好的用车习惯。那如果说大众只是在软件上面做文章，而忽略了硬件的这种标准，那可能过段时间之后这个故障还会再冒出来就是说大众最近用这种打补丁的方式来解决探月的变速箱的问题你觉得这种方式广大的消费者是怎么看的？其实我觉得，大众这种方式还是让很多车主是买账的，因为软件升级这个东西，它是一个比较快速的可以去改善大家使用体验的一个方式。然后，而且它又是一个低成本的修补的方式。所以大家对于这种所谓的汉补丁的这种说法还是挺认可的，所以说大家更在意的是问题能不能真正解决没错，那大家其实也清楚，就是说硬件的问题还得看大众的质量管控，那软件的优化让大家开车更安心一些。那如果说大众能够一直坚持这种快速的响应，然后用心的去做好每一个细节的话，我觉得还是能够赢得大家的信任的。对，但是如果说它只是治标不治本的话，那可能这种信任就会慢慢的消耗掉了。你觉得大众最近在处理探月的变速箱的问题上面他的这种态度到底是一个什么样的态度？我觉得大众它其实是一个比较，怎么说？他是一个比较敢于承认自己的短板，的一个企业对他不会说遮遮掩掩，然后他也会在一些官方的小程序上面或者说一些社交平台上面去主动的收集大家对于补丁的反馈。那说明他其实还是想要通过这种持续的优化海有硬件的升级，去真正的解决这个问题所以说他们还是在努力的做到更好。没错，那这种其实就是企业的一种负责任的态度。对，那它也反映出来说，大众现在对于质量的管控包括对于技术的研发，它都是有了一个新的重视的程度，那它也给行业树立了一个比较好的榜样。对，今天咱们聊了这么多，关于大众探月的变速箱的补丁到底是不是治标不治本其实我觉得，从大众现在这种，不断的去优化软件，然后去升级硬件这种态度上面来看的话，他们其实海是在积极的解决问题。对那我们也期待着大众能够用更多的实际行动去回应大家的这种脐带让大家都能够开得安心那今天的节目咱们就到这里了，感谢大家的收听，咱们下期再见。
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