开手动挡车在山路上跑，那可真是常事，一会儿上坡一会儿下坡，挡位得跟着路况变。
到底用哪个挡上坡合适，这可不是一成不变的，得看当时的路怎么样，是直是弯，坡度有多大。
一般来说，你的车要是六个挡，那上坡下坡基本就是在1到4挡之间来回切换。
就拿坡特别陡的情况来说吧，如果坡度很急，车子要使大劲才能往上冲，或者上坡路上还带着那种急转弯，你得把车速降下来小心翼翼地过弯。再或者，你正好在上坡一半的地方停了下来，需要重新起步，还有就是车流特别大，车子走走停停的。
碰上这些情况，为了让车子有足够的爆发力，不至于熄火，或者让它能稳稳当当地爬上去，通常就得用1挡或者2挡。1挡的力量最大，车速最慢，适合那种看着就让人心里打鼓的陡坡，或者在很慢很慢的速度下，像蜗牛一样挪过急弯。
2挡呢，比1挡稍微快一点点，但力气也完全够用，它适合坡度虽然挺陡但没那么吓人，或者弯道弧度不是那么夸张的时候。记住，最关键的是你得感觉到车子开起来不费劲，不能抖，发动机听起来也不能像快要断气一样，要是觉得车子没劲儿了，就得赶紧降一个挡。
要是遇到坡没那么急，路面也比较宽敞，弯道弧度也比较大，这种情况下就不用那么费力地用低挡了。这时候，2挡或者3挡开起来就比较舒服。3挡能让车子跑得稍微快一些，发动机的转速也不会拉得太高，这样一来，既有足够的动力应对坡道，又不会因为转速太高而特别费油。
2挡在坡度适中，但又需要比3挡多一点点牵引力的时候，是个非常不错的选择。平时开车，得多注意看转速表，别让发动机转速掉得太低，那样车子会感觉使不上劲，也别拉得太高，一直轰鸣着，那样对发动机也不好。
那要是碰上那种连续的缓坡，或者坡度很小很平缓，路况又很好的时候呢？只要条件允许，就可以放心大胆地用4挡来跑。4挡能让车子跑得比较顺畅，速度也能提上来，这样开起来不仅省油，人也坐得舒服。但是，如果你在4挡跑着跑着，突然感觉到车子有点吃力了，速度也慢慢掉下来了，那就要果断地及时降到3挡。说白了，就是在坡上开车，得让车子既有足够的劲儿往前跑，又不能让发动机声音吼得跟要散架似的。
选哪个挡，其实就是看你当时车子在哪儿跑，前面是什么样的路，坡有多陡，最重要的是你得感受到车子有没有足够的力气。千万别想着一个挡位能走天下，要根据路况的变化灵活地来回切换。
举个例子，你可能在平路上用着4挡，一看到坡根儿，感觉车子有点拖沓了，速度往下掉了，就得立刻降到3挡，甚至更低的2挡。等到坡爬到了一半，可能坡度又没那么陡了，车子跑得顺了，这时候你又可以考虑慢慢往上加挡。
下坡的时候也可不能光是踩刹车。要学会用低挡位来控制车速，也就是咱们常说的发动机制动。你用2挡或者3挡下坡，车子自己就能稳住速度，不会越跑越快，这样一来，刹车片磨损得慢，不会过热失效，开起来也更安全。
开手动挡车在山里头跑，最关键的就是要学会听车子的声音，感受它的反馈，别让它太累了，也别让它失控。灵活切换挡位，让车子在任何坡度上都能跑得有劲儿又平稳，这样开着车才能既安全又舒服。
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