新势力的车企，降本增效的边界，以及行业收缩期的生存法则

自打新势力造车这行当兴起，江湖上就流传着三大玄学——蔚来的换电站到底赚不赚钱，小鹏的自动驾驶哪天能回本，以及…哪吒汽车的研发团队到底还存不存在啊！

昨天一则“哪吒解散研发团队”的传闻直接炸锅，吓得吃瓜群众手里的瓜子都掉了。结果官方火速辟谣：假的！我们只是在搞“组织优化”！好家伙，这年头连裁员都能说得这么清新脱俗，建议词典把“降本增效”和“人员优化”直接划进当代职场黑话TOP3。

但机哥翻完哪吒这半年的操作，发现事情可比裁员刺激多了。2024年销量直接腰斩到6.4万辆，主力车型哪吒L去年12月只卖了64台，这数字惨得连隔壁卖老年电动车的看了都要递根华子。更魔幻的是供应商们已经组团去上海总部打地铺讨债了，听说还搞了场“债转股”座谈会——翻译成人话就是：钱是真没了，要不您拿点股份将就下？

要说最惨的还是研发兄弟。网传桐乡工厂的工程师们3月18日集体签了离职协议，N+1赔偿写到5月30日。虽然官方咬死这是“正常流动”，可当母公司合众新能源被执行金额超1.6亿、创始人方运舟都被限高的时候，你说这波操作到底是战略收缩还是临终抢救，恐怕连财务小姐姐的Excel都算不明白。

看看人家手机圈是怎么玩“降本增效”的。红米Note系列能把成本抠到螺丝钉里，可人家再省也不敢动影像芯片；荣耀当年断臂求生，研发投入反而涨了30%。反观某些车企，销量一跌就砍研发，这波操作堪比把发动机卖了换汽油——您这是准备靠滑行冲刺2026年盈利目标呢？

更骚的是CEO张勇去年12月突然变顾问，创始人方运舟亲自撸袖子上阵说要搞六大改革。结果三个月过去，改革成果没见着，倒是把“新势力裁员潮”推上了新高度。要机哥说啊，这年头车企和手机厂简直是一个师父教出来的：发布会吹全球化，财报会聊活下去，供应商追债时全员静默。

现在知道为什么雷总造车要带100亿美金了吧？某些友商但凡当初少画点大饼，多囤点余粮，也不至于现在被供应商堵门时只能掏出一沓股权协议书。不过话说回来，要是连研发团队都能“优化”成薛定谔状态，下次是不是该轮到车主们众筹生产线了？

所以各位看官记住喽：买车别看PPT上写了啥，得看供应商群聊里骂了啥。毕竟当一家车企开始用“法务部声明”代替新车发布会的时候，它的真实状态可能比二手交易平台的车况描述还精彩。