7月第四周（7.22-7.28），蔚来以7,200辆的周交付量刷新历史纪录，环比增长23%，其中乐道品牌贡献超50%，L60单周交付突破3,800辆，稳居20万级纯电SUV销量榜首。
理想遭遇滑铁卢，创年内最差单周表现
同期理想汽车周交付量仅4,100辆，环比下滑15.3%，同比暴跌39.7%，连续三周下滑趋势未止。 主力车型L6销量跌至1,500辆，较6月峰值缩水40%；L7/L8单周交付不足千辆，同比跌幅超60%。
技术红利驱动蔚来逆袭
蔚来二季度交付量环比激增71.2%至72,056辆，核心动能来自自研技术转化：
神玑芯片降本增效，5nm智驾芯片NX9031规模化上车，单车成本降低1万元，推动ET5/ET5T毛利率回升至18%；
换电网络触发消费决策，全国超3,200座换电站覆盖1000个区县，高速路网“9纵11横”贯通后，用户补能焦虑缓解直接拉动订单增长30%；
多品牌精准卡位，乐道L60以“0首付+换电”策略抢占家庭市场，萤火虫借7.98万BAAS方案打入年轻群体，双线贡献增量超60%。
理想陷双线困局，护城河失守
理想销量崩塌源于战略短板集中爆发：
增程壁垒瓦解，问界M7焕新版标配CDC悬架+华为智驾，价格下探至24.98万，分流L7超30%潜客；零跑C10增程版以16.88万定价挤压L6生存空间；
纯电首战溃败，i8上市首月交付仅2,100辆，配置策略失误遭诟病，Pro版减配冰箱彩电、Max版阉割后排屏幕，用户转单率高达45%；
组织动荡雪上加霜，6月销售体系改组为“智能汽车群组”，一线渠道磨合期订单转化延迟，叠加王兴等股东套现13亿港元，市场信心受挫。
战场转向成本与效率
当前销量分化揭示行业竞争本质变化：
蔚来边际效益释放，三品牌共享NT3.0平台研发成果，乐道L60零部件通用率达80%，单车型研发成本降低25%；
理想深陷规模陷阱，常州工厂产能利用率跌至65%，L系列产线切换i6导致设备闲置，单辆制造成本上升8%；
用户决策更趋理性，20-30万区间消费者优先考量“每公里补能成本”，蔚来换电模式单公里成本0.28元，理想增程车型达0.42元，差价敏感度提升。
舆论场暗战升级
销量波动伴随认知战白热化：
蔚来技术标签强化，ET9“天行之舞”底盘技术获宝马/大众高管组团考察，神玑芯片算力对标英伟达Thor-X，海外社交媒体话题量增长300%；
理想陷口碑漩涡，网络涌现“套娃设计”“伪科技”等标签化攻击，L9二手车残率骤降15个百分点，用户社群活跃度下滑40%。
价格刀锋见血封喉
终端价格体系重构加速洗牌：
蔚来以退为进，老款ES8/EC7清库提供“5年0息+免费换电”，消化库存超8,000辆，带动现金流回升；
理想进退失据，L7降价3万促销引发老车主维权，i8上市两月官降2.4万，品牌溢价能力崩塌。
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