最近这汽车市场，尤其是二十多万块钱的家用SUV这个领域，真是让人看得眼花缭乱。
咱们普通老百姓想换个新能源车，心里头总是有那么点儿小纠结。
你说买个纯电动的吧，心里总不踏实，出门旅游跑个长途，一路上就得盯着续航里程，盘算着下一个充电桩在哪儿，服务区要是排大队，那真是能急出一身汗。
特别是到了冬天，那电量掉得比树叶还快，看着就心疼。
可要是买个混动的呢，又觉得那电池小了点，没跑多远就得烧油，感觉跟开个油车差别不大，还额外背着个电池和电机，总觉得不够先进。
就在大家伙儿都觉得这事儿没个两全其美的办法时，上汽集团旗下的智己汽车突然扔出来一个“重磅炸弹”，就是这款新一代的智己LS6。
他们说，这次不是小打小闹的改款，而是要用技术，把这个价位的市场规则给重新洗牌。
这话听上去挺厉害的，但咱们得仔细扒拉扒拉，看看它到底有没有这个底气。
这台车最核心、也是最敢叫板的地方，就是它那套“超级增程”系统。
这可不是智己自己关起门来琢磨的，而是拉上了咱们国家电池行业的龙头老大——宁德时代，两家巨头联手搞出来的。
他们的目标很明确，就是要把咱们老百姓买新能源车时最头疼的那几个问题，给它一次性解决了。
首先就是续航焦虑。
以前的增程车，说白了，电池就是个“配角”，纯电能跑个一两百公里就不错了，日常开着开着，发动机就启动了。
但智己LS6不这么干，它直接给车里塞进了一块足足有66度电的大电池。
66度电是什么概念？
现在市面上很多卖二十万左右的纯电动车，电池也就这么大。
这么一块大电池，能让这台车光用电就跑超过450公里。
这个数字一出来，基本上就意味着，对于绝大多数城市里的上班族来说，你充一次电，跑一个星期的通勤都绰绰有余。
那个增程器（也就是那个小发动机），可能一个月都难得启动一次，这不就相当于你花增程车的钱，买了一台几乎没有续航焦虑的纯电动车吗？
真要是有个长假，想来个自驾游，它加油加电的综合续航能到1500公里，从北京开车去广州，中间都可以不带停的，彻底把“里程焦虑”这个心病给拔了。
解决了跑多远的问题，下一个就是充电快不快。
电池大了，要是充电跟蜗牛似的，那也挺折磨人的。
智己LS6直接用上了现在最先进的800V超快充技术。
这个800V可能听着有点专业，咱们打个比方，就好比以前给手机充电用的是普通充电头，现在给你换成了超级快充，速度完全不是一个级别的。
官方给出的数据是，充电15分钟，就能增加310公里的续航。
这速度，基本上就是你在高速服务区停下来上个厕所、买瓶水的功夫，车子的电就恢复了一大半，比现在市面上大多数同价位的车充电快了一倍还多。
而且算下来，用电的成本，只有烧油的十二分之一，这日积月累省下来的可都是实实在在的钱。
再说说北方的朋友们最关心的冬天用车问题。
天一冷，电动车续航打折是普遍现象。
智己和宁德时代联合研发的这块电池，专门对低温性能做了优化，在零下20度的严寒天气里，电池的电量保持率还能有九成，而且充电速度也依然很快。
这就意味着，冬天开这台车，心里能踏实很多，不用再看着续航里程蹭蹭往下掉而心惊胆战了。
最后，它还解决了一个很多人没注意但体验很差的问题：亏电时的驾驶感受。
不少增程车主都抱怨，车子电量一低，发动机就开始轰隆隆地响，但车子开起来却软绵绵的，没劲儿。
智己LS6在电量低的时候，性能依然强悍，百公里加速还能做到3.48秒，跟满电时没啥区别。
更厉害的是，它用了一种主动降噪技术，增程器启动的时候，车里几乎听不到什么额外的噪音，切换得非常平顺，让你几乎感觉不到它在烧油发电。
在能耗方面，它百公里综合下来的油和电的消耗，折算成油耗才2升出头，比市面上像理想L6这样的热门车还要低不少，但电池却比对方大了超过一半。
这可以说是增程技术发展到今天，在效率上一个非常大的进步。
说完了“心脏”，再来看看它的“身子骨”。
这台车用了一套叫“灵蜥数字底盘”的技术，听名字就挺玄乎，但效果很实在。
最让人觉得神奇的，是它的四轮转向功能。
一台将近5米长的大车，转弯的半径居然比大众高尔夫那种小车还要小，只有4.79米。
这在咱们日常生活中意味着什么？
意味着你在狭窄的老旧小区里掉头，或者是在拥挤的停车场里找车位，再也不用前前后后挪好几把了，一把方向就能轻松搞定，那种驾驶的灵活性和便利性，是开过的人才能体会的。
它还有一些平时用不上，但关键时刻能救命的功能，比如高速上万一爆胎了，系统能主动帮你稳住车身，防止失控；转弯太快时，也能主动防止车辆侧翻。
这些技术的堆积，让一台高大的SUV开起来却像轿跑一样稳健和灵活。
坐进车里，它的空间和配置也很有看点。
作为一台大五座SUV，它的后排空间非常宽敞，一米八五的大个子坐进去，腿都能伸直，一点不憋屈。
它还有一个独创的设计，就是副驾驶的座椅可以完全向前折叠放平，这样一来，后排就形成了一个将近两米长的贯通空间。
家里有小孩的，可以把这里变成一个巨大的游乐区；喜欢户外运动的，装个冲浪板、滑雪板之类的大件行李也变得轻而易举。
车里还配了车载冰箱，夏天能喝冰镇饮料，冬天能温奶，再加上一套高品质的音响系统，确实有种把头等舱搬进车里的感觉。
最后，也是最关键的，就是价格。
把上面说的这些先进技术、豪华配置全都加在一起，这台车的预售权益价，是从20.99万元起步。
咱们简单跟市面上的热门车对比一下：跟理想L6比，它电池更大，纯电跑得更远，价格还便宜了一万多；跟特斯拉Model Y比，它多了四轮转向、车载冰箱这些实用的配置，但起售价反而低了五万。
这种用更强的技术、更丰富的配置，却卖一个更有竞争力的价格，对消费者来说无疑是巨大的吸引力。
从它预售第一天订单就突破一万台，而且超过七成的买家都是家庭用户和从油车换过来的车主，就能看出市场对它的认可。
智己LS6的出现，可以说不仅仅是多了一个新选择，它更像是在告诉所有同行和消费者：20多万的家用新能源SUV，标准应该被重新定义了。
它用实力证明了，我们中国的汽车工业，正在用实实在在的技术创新，为老百姓造出既好用、又实惠、还充满驾驶乐趣的好车。
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