最近朋友圈刷屏了，不是谁结婚了，而是高圆圆居然代言了一款车——2026款腾势N9。国民女神+国产豪华SUV，这组合一出，直接让人“上头”。你说巧不巧，前脚还有人吐槽国产高端电车撑不起场面，后脚腾势N9就来了个“打脸”操作，38.98万元起售，顶配冲到50万区间，这是要跟BBA正面刚啊？
说实话，一开始看到价格我心里还咯噔一下：这个价位，奔驰GLE、宝马X5都够着了，一个腾势，能行吗？可当我真正坐进车里、开上一圈之后，我只能说一句：真香！这不是吹，是它真的把该支棱的地方全都支棱起来了。今天我就以一个普通消费者的角度，带大家看看这台被高圆圆“加持”的国民神车，到底有没有那么神。
先说外观，腾势N9走的是那种“低调奢华有内涵”的路线。不像某些“车界网红”，靠夸张线条吸睛，它是越看越耐看的那种。前脸封闭式设计很简洁，但贯穿式LED灯带一亮，瞬间变身“灯厂”水准，晚上开出去，回头率绝对“走路摇头晃脑”。车身侧面线条流畅，风阻系数做到了0.218Cd，这在中大型SUV里可是顶呱呱的水平。低风阻不只是为了省电，高速稳得像贴地飞行，这才是高级感。
再聊聊空间，这车定位是全尺寸SUV，长宽高都超过5米、2米、1.8米，轴距更是干到了3.1米。什么概念？后排跷二郎腿都不带抖的，座椅还能加热通风按摩，长途出行秒变“床车”。后备箱容积也够大，露营装备、婴儿车、行李箱统统塞得下，实用性完全不输“买菜车”的灵活，反而多了百万级豪车的气场。
坐进车内，第一感觉就是安静。双层隔音玻璃+主动降噪技术，关上车门仿佛进入私人会客厅。内饰用料也没含糊，大面积真皮包裹，木纹饰板点缀，配上17.3英寸中控大屏和副驾娱乐屏，科技感和豪华感拿捏得死死的。最让我惊喜的是它的智能座舱系统，语音识别反应快得离谱，你说“我有点冷”，它立马调高温度+关闭天窗+播放舒缓音乐，这哪是开车，简直是有个贴心管家在伺候。
说到智能化，腾势N9这次可是下了血本。全系标配L2级辅助驾驶，高配甚至上了城市NOA（自动导航辅助驾驶），红绿灯识别、变道超车、自动泊车一气呵成。我在市区试驾时故意松开方向盘，车子自己完成了掉头+避让行人+侧方停车，那一刻我真的想问一句：未来的司机，是不是要失业了？
动力方面，腾势N9提供纯电和插电混动两个版本。我试的是纯电四驱版，百公里加速4.3秒，一脚电门下去，推背感直接把你按在座椅上，比喝三杯浓缩咖啡还提神。续航也不虚标，CLTC工况下能做到700公里以上，日常通勤一周充一次足够，跑高速也能安心。三电技术来自比亚迪，刀片电池安全性经过千锤百炼，充电速度也快，半小时能从30%充到80%，完全没有“里程焦虑”。
安全性这块，腾势N9也是顶格配置。全车8气囊+高强度笼式车身+主动刹车+盲区监测，碰撞测试成绩直接拉满。更狠的是它搭载了动态稳定控制系统，在湿滑路面急转弯时，系统会自动介入刹车和动力分配，稳得一批。我特意在雨天做了个紧急变线测试，车身几乎没有晃动，安全感直接拉满。
那问题来了，这么强的车，对手怕不怕？咱们拉两个典型对比一下：理想L9和蔚来ES8。
先看理想L9，家庭用户最爱，冰箱彩电大沙发样样齐全，性价比确实高。但它本质还是增程式，高速油耗偏高，被人吐槽“油老虎”也不是一天两天了。而且底盘调校偏软，过弯侧倾明显，操控感差点意思。相比之下，腾势N9动力更强、操控更稳，智能化也不落下风，关键是纯电平台出身，驾驶质感更纯粹。
再看蔚来ES8，颜值在线，服务一流，换电模式也很香。但价格嘛，稍微一选配就奔50万去了，性价比有点劝退。而且它的车机系统虽然功能多，但偶尔卡顿，语音反应慢半拍，体验不如腾势丝滑。腾势N9不仅价格更有诚意，三电技术和安全标准还源自比亚迪，背后技术底子厚实，开几年也不怕“跌冒烟了”。
说到这里，你可能要问：腾势以前不是很低调吗，怎么突然这么猛？其实这正是它的聪明之处。不搞花里胡哨的营销，闷头搞技术，等产品力到位了，再请高圆圆这样的“国民女神”一出场，品牌形象立马提升一个档次。这波操作，堪称教科书级别的“逆袭”。
当然，腾势N9也不是完美无缺。比如车机APP生态还没特斯拉丰富，部分小众应用支持不够；又比如 dealership 网点相比传统豪华品牌还是少一些，售后便利性有待提升。但这些问题，随着销量上涨，迟早会被解决。
总的来说，2026款腾势N9真的让我刮目相看。它不像某些“老咕噜棒子”还在吃老本，而是用实打实的产品力告诉你：中国品牌也能造出让人“上桌第一个动筷”的豪华SUV。38.98万起的价格，买到的是百万级的体验，这笔账，你怎么算都划算。
那么问题来了：
这样的腾势N9，你爱了吗？
如果给你40万预算，你会选它，还是继续跪拜BBA？
或者，你心里还有别的“梦中情车”？
评论区聊聊呗，咱们一起支棱起来！
全部评论 （0）