福特探险者昆仑穿越版要上市了，这消息一出来，很多人其实都挺好奇这车到底能不能打，尤其是这次直接把原来的7座砍了，只留下5座，这个做法其实挺大胆的。
毕竟，国内很多人买这类SUV，七座是个加分项，家庭用车的话能多带几个人，出去玩带上爸妈、孩子啥的都方便。
现在福特直接把座位数砍掉，明显是有自己的打算，目标用户也换了方向。
这次昆仑穿越版其实就是瞄准了那些喜欢户外、越野、露营的人。
以前七座是主打家庭，现在五座就是主打个人或者小家庭，还有那些不太在乎多带几个人，宁愿空间更大、更舒适、更能装货的人。
说白了，福特是觉得中国的越野SUV市场有得做，尤其是硬派的那一批人越来越多，大家不光是上下班开车，还喜欢周末出去放松，开车去山里、沙漠、草原。
所以这车就变成了一个更适合户外玩家的版本。
动力方面，昆仑穿越版还是用的那套2.3T涡轮增压发动机，最大功率213kW，最大扭矩445N·m，搭配10速自动变速箱，这个组合其实市场上用得挺多，也挺成熟的。
虽然说这套动力没有升级，这点有点让人小失望，很多人都盼着福特能来点猛料，但从用车角度说，这个动力已经够用了。
你说硬派越野、日常通勤都能满足，真的开着它去野外撒欢，爬个坡、过个坑也不至于拖后腿。
有人可能觉得没换更大排量的发动机是不是有点保守，但福特这次就是要兼顾油耗和动力，毕竟2.3T还是比大排量省油不少。
四驱系统方面，昆仑穿越版用的是带托森差速器的四驱，这就比普通城市SUV要强多了。
托森差速器大家都知道，在越野圈子里算是个好东西，机械素质高，过坑洼、泥地、沙地、雪地啥的都能起到很大作用。
再加上223mm离地间隙和接近角23°，这车底盘比普通版本高不少，更适合去烂路、野外开。
普通SUV底盘都在200mm左右，这车直接提升到223mm，实际去看路面障碍就能感受到区别，石头、坑洼都不怕。
还有一个亮点就是标配AT胎，这点其实很懂用户。
AT胎就是那种既能在城市跑，又能去野外撒野的轮胎。
福特这次直接标配，省得大家还得自己换胎，直接一步到位。
轮胎这东西看起来不起眼，其实对越野性能影响很大，能少花一次钱当然好。
尺寸方面，昆仑穿越版没有缩水，车长超过5米，轴距3米+，空间还是挺大。
五座布局就让后排空间更宽敞，后备箱也能放更多东西。
对于那些喜欢自驾游、户外露营的人来说，这种空间其实比七座实用，能把帐篷、烧烤架、行李都装下，甚至可以在车里睡觉，这点很关键。
说到内饰，昆仑穿越版还是用的福特那套大屏设计，27英寸中控屏加12.3英寸仪表盘，这两个屏幕拼在一起确实挺唬人的，科技感十足。
现在很多人买车都要看内饰，屏幕大了就是档次高。
实际用起来，福特的SYNC+3.0系统之前口碑一般，流畅度和稳定性有点让人吐槽，但这次希望他们能优化，别让大屏变成摆设。
毕竟大家都习惯了手机、平板那种流畅的体验，车机如果卡顿肯定不爽。
福特如果这次在系统上能下点功夫，体验提升会很明显。
座椅配置上，昆仑穿越版把加热、通风都安排上了，这点很厚道。
夏天通风，冬天加热，开起来舒服多了。
很多30万左右的SUV其实都不舍得全系标配这些功能，福特这次直接安排齐了，说明还是对用户需求有研究。
但少了七座，对一些家庭用户来说可能纠结。
毕竟家里人多的时候，七座更方便，现在五座只能取舍了。
聊到价格，大家最关心的肯定是昆仑穿越版能不能给个好价。
现在30万级别的SUV市场竞争很激烈，像坦克500、烈马、普拉多这些越野车都在争夺用户。
坦克500现在势头很猛，烈马也是个狠角色。
福特如果定价接近现款，30.98万起，那性价比还是挺高的。
毕竟，这价位能买到带托森差速器、AT胎、机械素质高的SUV不多。
昆仑穿越版比那些更专业的硬派越野车还是偏城市一点，定位就是“城市硬汉”，适合那种喜欢越野但多数时间还是开在城市的人。
现在很多人喜欢越野，但又不是真正去穿越无人区、翻山越岭，更多是周末去个郊区、体验一下野外生活。
昆仑穿越版其实就是为这些人量身定做的，既能应付日常通勤，也能应付轻度越野。
你说真要去西藏、越野穿越，那可能还是坦克500、烈马、普拉多更靠谱，但昆仑穿越版胜在价格和配置，适合大多数用户。
其实这么说，福特探险者昆仑穿越版其实是在做一个很聪明的产品定位。
它没有和那些最 hardcore 的越野车死磕，也没有做纯粹的城市SUV，而是找了一个中间地带。
对于那些买车既想有点越野能力，又不愿意放弃城市舒适性的用户，昆仑穿越版就是一个好选择。
现在中国的SUV市场其实越来越细分，大家需求不一样，有人要空间，有人要越野，有人要科技，有人要舒适。
昆仑穿越版在空间、越野和科技这三点上都做了平衡。
五座布局带来更多实用空间，托森差速器和AT胎加持，底盘更高，越野能力有保证，内饰大屏和舒适配置也不落下。
最重要的是，价格如果能控制在30万左右，那竞争力还是有的。
当然，福特这次虽然在配置和定位上做得不错，但还有些地方可以更进一步。
比如发动机动力，未来如果能推出更高功率版本，肯定会吸引更多的越野爱好者。
还有车机系统，也希望能提升流畅度和稳定性，这样科技配置才能真正成为亮点。
五座布局虽然空间更大，但能不能考虑出个可选七座的版本，满足不同用户的需求，也许未来可以有更多选择。
现在看，福特探险者昆仑穿越版是一辆挺有诚意的车，针对中国市场做了不少本地化升级。
不管是底盘、轮胎、差速器还是内饰，都在照顾中国用户的需求。
对于那些喜欢自驾游、偶尔有越野需求，同时还要顾及家用舒适的人来说，这车确实值得关注。
如果你不需要七座，喜欢空间大、配置高、偶尔去野外撒欢，昆仑穿越版就是个不错的选择。
有人可能还是纠结，这车到底能不能和坦克500这些硬派越野车比？
其实没必要死磕，定位不一样。
坦克500是真正的越野怪兽，什么路都敢去，但油耗高、日常开起来没那么舒服。
昆仑穿越版兼顾城市和越野，动力够用、配置丰富、空间大、价格合理，适合大多数消费者。
最后说一句，现在买车其实最重要的还是要看自己需求。
如果你喜欢越野，又不想丢掉城市舒适性，昆仑穿越版是值得考虑的。
如果你家里人多，非要七座，那就只能说这款车不是你的菜。
如果你喜欢空间大、配置全、偶尔去野外，日常又要用，这车就很合适。
福特这次的思路其实挺清楚，也挺接地气的，把产品做给真正有需求的人，而不是盲目跟风。
现在SUV市场这么卷，大家都在拼配置、拼性能、拼价格，福特探险者昆仑穿越版能不能火，还是得看最终价格和实际体验。
如果上市后价格合理，配置没缩水，系统流畅度提升，那肯定会吸引不少用户。
毕竟，30万左右能买到机械素质高、越野能力不错、空间大、配置全的SUV，选择还是不多的。
昆仑穿越版如果能把这些都做到，那买的人肯定不少。
所以说，这车要买还是得看你自己。
要是你喜欢自驾、露营、偶尔去野外，城市通勤也要舒适，那就可以考虑。
要是你家里人多，非七座不可，那就没必要纠结。
总之，昆仑穿越版是福特在中国市场做的一次有针对性的升级，能不能火就看市场认不认可了。
你会买单吗？
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