固态电池终于要从PPT走向现实了！奔驰放出大招，直接在量产车上进行测试。
梅赛德斯-奔驰投资有限公司高级执行副总裁庄睦德在未来汽车大会上宣布，奔驰已经把固态电池从实验室搬上了量产车测试。
能量密度450瓦时/千克，单次充电能跑1000公里！这什么概念？
比现在主流的三元锂电池高了一大截啊，三元锂最多也就300瓦时/千克，更别提磷酸铁锂那可怜的180瓦时/千克了。
我得说，这一点都不是吹的。这固态电池的电芯是由Factorial Energy提供的，整套系统由奔驰的电池系统技术中心和F1技术专家联合打造。
去年他们就已经把这玩意塞进EQS测试车里了，现在已经上路测试了！
从实验室到马路，奔驰这速度属实让国内那些天天喊“即将量产”的电池厂汗颜啊！
不过先别急着高潮，作为一个看了十几年车圈PPT的老司机，我必须泼点冷水。
目前这还是测试阶段，离真正量产还有距离。而且初期成本肯定高得离谱，估计只会装在那些“不差钱”的顶级豪华车上。
指望它一上市就普及到入门车型里？想多了兄弟！
说回技术细节。奔驰这套固态电池最牛的是啥？它完全不用液态电解质，直接杜绝了电池起火爆炸的主要隐患。
你想想，现在那些偶尔自燃的电动车，大多是因为液态电解质泄漏引起的。
讲真，这续航提升30%是真的猛。原版EQS大概续航700多公里，提升30%就是1000km左右。开北京到上海基本一次充电搞定，中间连个服务区都不用停。
另外一个亮点是重量。固态电池体积小、电芯少，整体重量轻了不少。
奔驰还采用被动冷却技术，不用额外的主动冷却部件，进一步减轻车重。这意味着能耗降低啊！同样的电量能跑更远，能效比更高。
不过别被表面数据迷惑。我看很多网友在评论区喷什么“国产车要完”、“燃油车要被终结”之类的。
我寻思你们是不是太乐观了？先不说量产时间表还不明确，就算量产了，这玩意的成本能降到普通人买得起吗？短期内我看悬。
固态电池确实是电动车的未来，但从技术突破到大规模普及，这中间还有很长的路要走。
不过可以肯定的是，国内车企和电池厂也不会闲着，他们追赶的速度可能会比你想象的更快。
到时候谁能真正掌握量产技术，把价格降下来，谁就能拿下市场。
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