纯电SUV扎堆上市，15万能买700公里续航？智驾下放让选择变多

纯电SUV扎堆上市，15万能买700公里续航？智驾下放让选择变多

这两年，很多人对“买车这件事”的感受在悄悄变化。不是选择变多了那么简单，而是规则本身在被改写。过去，一款车卖多少钱，基本决定了它能给你什么配置、什么体验；价格像一道分水岭，把空间、续航、智能驾驶分得清清楚楚。但到了现在，价格还在，分层却开始松动。原本属于高价区间的能力，被不断往下推，消费者对“这个价位本该如此”的心理预期，也在被反复打破。

这种变化并不是凭空发生的。电池成本下降，高压平台逐渐成熟，供应链效率提升，让厂商第一次有了把高续航、快充、高阶智能驾驶同时下放的底气。时间点也很集中。2026年第二季度之前，多款纯电SUV密集推出，续航普遍拉到700公里以上，智能驾驶不再只是“能用”，而是直接进入高阶区间。技术不再是展示窗口，而是被当作基础能力写进产品定义里，这意味着竞争逻辑已经从“有没有”转向“怎么取舍”。

在这样的背景下，具体车型的出现更像是一次次针对现实需求的拆分。比亚迪把两款纯电SUV推到不同价位段：宋Ultra EV主打家庭主力用车，车身尺寸和轴距都偏向空间实用性，标配高阶智驾系统，续航标称710公里，价格区间落在18万到25万之间；而更早上市的海狮06 EV，把功率、高压平台和续航集中在一起，预售价压到15万左右，续航同样超过700公里。两款车参数各有侧重，但指向很清晰：让原本在插混和纯电之间犹豫的用户，看到“不用妥协”的可能性。

另一条路径来自更细分的选择。方程豹钛7 EV延续方盒子造型，强调轻度越野和户外场景，后驱和四驱版本功率差异明显，续航同样在700公里区间，却并不试图把自己解释成一台城市通勤工具；小鹏G6则把重心放在智能化体验上，算力、5C超充、座舱与辅助驾驶的流畅度，是它持续吸引用户的核心理由，即便空间和动力并非同级最突出；问界M6尚未正式上市，但信息已相对明确，激光雷达、华为乾崑ADS 4.0、高容量电池和接近5米的车身尺寸，定价25万到30万，显然更看重系统稳定性和整体省心程度，而不是单项参数的对比。

这些车放在一起看，表面是竞争，实际是分工。厂商能选择的路径并不多：要么依靠规模与成本，把配置迅速铺开；要么通过设计和使用场景，锁定特定人群；要么在智能化上持续加码，形成体验壁垒。每一种选择背后，都有清晰的限制条件——成本、品牌认知、用户结构——很少是谁“更良心”，更多是谁在当下阶段更适合做哪一步。这也解释了为什么“性价比”这个词越来越难用：当15万可以买到700公里续航，20万能上高阶智驾，25万还能同时要空间和系统，衡量标准已经从价格对功能，变成了需求对方案。

对普通消费者来说，这种变化并不一定意味着更轻松，反而意味着需要更清楚地知道自己要什么。有人会选择高续航来减少充电焦虑，有人更在意智能驾驶是否稳定可靠，也有人愿意为了某种生活方式接受取舍。市场给出的不再是标准答案，而是一排排选项，摆在一个变化仍在继续的时间节点上。