最近丰田放大招了！ 2024款雷凌直接把混动版价格砍到13.18万，比老款便宜了快2万，甚至比轩逸、朗逸的燃油车还低。 但车友圈炸了锅：有人说这是“混动普及良心价”，也有人吐槽“悬挂减配、气囊缩水”。 今天咱们就来扒一扒，这台车到底动了哪些手脚？
动力系统：省油是真狠，悬挂是真抠
买混动的人最关心油耗，这次丰田确实没让人失望。 1.8L混动版实测油耗4.5L，加满一箱油能跑1000公里，市区通勤一个月加油钱不到400块。 但想要极致省油，得接受一个现实：混动低配版把后轮独立悬挂换成了双叉臂结构。
老司机们都知道，独立悬挂过弯更稳，但成本也更高。 丰田这次用双叉臂悬挂省了15%的成本，代价就是快速过弯时侧倾明显。 有车主实测，60码过直角弯，车身晃动比老款多了一指宽度。
燃油版倒是没动悬挂，1.2T发动机配CVT变速箱，油耗6.3L也算合格。 但别指望有驾驶激情——深踩油门时发动机噪音直接盖过车载音乐，百公里加速12.3秒的成绩，连马路三大妈都跑不过。
外观三副面孔：居家暖男秒变西装暴徒
这代雷凌玩起了变脸术。 普通版还是那个低调的买菜车，梯形中网配16寸银色轮毂，晚上看蜂窝格栅确实像星空。 但加1万上运动版，立马变身小钢炮：离地间隙抬高2厘米，配上熏黑轮毂和尾翼，车尾还加了扩散器造型的包围。
最狠的是骑士版，全身黑化套装直接拉满。 后视镜熏黑、车窗边框钢琴烤漆，车尾还有贯穿式黑色饰条。 4S店销售都开玩笑说：“这车白天送孩子上学，晚上能去夜店炸街。 ”不过混动版反而刻意低调，连运动套件都不给选，明摆着告诉消费者：买混动就别想着耍帅了。
车内配置：气囊敢减，车机却狂堆料
坐进车里，不同版本差距大到像三款车。 混动低配用织物座椅，但给了全套L2辅助驾驶，自动刹车和全速域巡航都是标配。 运动版座椅升级成仿皮，代价是砍掉车载导航，只能连手机用CarPlay或华为HiCar。
顶配骑士版最夸张：12.3英寸全液晶仪表+10.25英寸中控大屏，主驾座椅带8向电动调节，连头枕都用上了Alcantara麂皮材质。 但眼尖的网友发现，混动豪华版比燃油版少了两个侧气囊。 有媒体拿测试假人做碰撞实验，侧面撞击时假人头部偏移多了3厘米，这事在车友群吵翻了天。
手机党狂喜，老司机皱眉
丰田这次把车机玩出了花。 全系支持苹果、华为、百度三家手机互联，无线充电功率提升到15W，Type-C接口能给笔记本充电。 但传统车主吐槽的点也很真实：车载导航没了，收音机按键被砍，连点烟器都换成双手机快充口。
更绝的是顶配自带车载K歌系统，送两个无线麦克风。 实测在停车场唱《孤勇者》，音响效果比KTV差了点，但确实能解压。 不过老司机们更关心实用性：全系没有座椅加热，后视镜折叠还要加钱选装，这些细节让部分消费者转头去看国产新能源。
价格战杀疯了：混动裸车不到10万？
目前4S店暗地里还在降价。 混动领先版指导价13.18万，但能谈下2万优惠，加上置换补贴，裸车价直接杀进11万区间。 燃油版更夸张，1.2T豪华版落地不到10万，比卡罗拉便宜了整整一个华为Mate60。
这个价位确实能打——隔壁轩逸经典款落地还要11万，朗逸1.5L自吸版本动力还不如丰田的1.2T。 但消费者得想清楚：要极致省油选混动，但得接受减配的悬挂和气囊；要配置均衡选燃油版，但别对驾驶质感抱太高期待。 至于顶配骑士版，适合那些愿意为颜值多掏2万的年轻人。
争议焦点：省下来的钱该不该用在安全上？
车圈大V们吵得最凶的就是安全配置。 混动版比燃油版轻了45公斤，其中20公斤来自电池缩减，剩下25公斤来自悬挂和隔音材料。 有媒体拆车发现，后防撞梁厚度比老款薄了0.5毫米，车门加强筋从两条减到一条。
丰田的销售话术很统一：“我们通过了C-NCAP五星碰撞测试。 ”但网友翻出测试报告发现，参与碰撞的是气囊齐全的燃油版车型，混动版到底安不安全，恐怕要等真实事故数据出来才能验证。
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