13.98万全系塞进128线激光雷达，领克07 EM-P这招要么让比亚迪跟进要么让自己爆仓，成都跑网约的张师傅算了笔账

13.98万全系塞进128线激光雷达，领克07 EM-P这招要么让比亚迪跟进要么让自己爆仓，成都跑网约的张师傅算了笔账

乡道上那辆装青菜的农用三轮突然从岔路口蹿出来，我还没反应过来，油门就松了，方向盘自己往右带。整个过程大概两三秒，等回过神才发现，朋友根本没碰方向盘。车机屏幕上闪过一条轨迹线，绕开三轮，继续往前。他扭头看我：“刚才那下……”我说别问，我也有点懵。

回市区的路上反复琢磨这事。领克07 EM-P全系标配的这套激光雷达系统，200米探测距离，配29个传感器，城市NOA不依赖高精地图就能跑。这配置要搁以前，没个十七八万拿不下来。现在13.98万起步价，还是全系标配，不分高低配。我开车这些年，见过厂家玩套路的法子多了去了——入门价好看，配置砍到你认不出来，想要的功能全在选装包里。可领克这回玩法有点反常。

动力系统倒是在预期之内。1.5T增程器，热效率47%出头，馈电状态油耗能压到3.7升左右。配宁德时代18.4度电池，城里代步基本不烧油。张师傅是成都跑网约车的，他给我算过账：纯电模式一天十来块钱成本，长途出差油耗4升多点，一年下来比燃油车省两万多。当然，前提是你得有地方装充电桩。小区物业不配合，或者停车位没产权，这优势就打折扣了。

车机用的骁龙8295芯片，流畅度确实不错。语音识别率据说99%以上，能听懂“找个带儿童游乐场的川菜馆”这种绕弯子的话。我个人对智能化没那么感冒，但堵车时候动动嘴就能调空调、换歌，比伸手去按方便。PS5直连这功能，大概率是给年轻人准备的谈资，实用性嘛…见仁见智。

悬架调得有点沃尔沃的影子。CDC电磁悬架每秒监测500次路况，过减速带那股韧劲儿，不是软塌塌的舒适，带着点厚重感。高速并线车身也稳，没那种尾巴甩来甩去的虚浮劲儿。这套东西应该是从沃尔沃那边继承下来的技术积累，15万价位能给到这水平，算是有点诚意。

音响配了23个哈曼卡顿扬声器，7.1.4.2声道。老实说，我这种木耳朵分辨不出20个和23个有啥区别。但陪媳妇去试音那回，她戴耳机能听出小提琴从哪个方向飘过来。头枕那俩扬声器可以单独控制，导航提示只有主驾听得见，不影响后排。家里有小孩的或许用得上，孩子睡了你还能正常用导航。

安全配置该有的都给了。2000兆帕热成型钢、紧急避让系统、母婴级内饰。电池包号称做了120项测试，什么10米跌落、泡海水72小时。数据看着挺吓人，但真出事能不能保命，还得看你怎么开和运气成分。配置只是增加点活命概率，不代表买了就能随便造。

车漆工艺挺下本的。极光银那款在太阳底下会泛蓝紫色的流光，用的巴斯夫第三代纳米陶瓷清漆。工艺成本比普通漆贵好几倍，但全系标配不加钱。这种细节上的坚持，大概就是领克想跟比亚迪拉开身位的地方——不光拼价格，还得拼点别的东西。

说起比亚迪，海豹07 DM-i入门价14.98万，激光雷达只在高配版出现。两家现在算是正面硬碰硬了。领克把智驾硬件往全系里塞，要么是供应链成本压下来了，要么就是准备用智驾普及抢市场。具体是哪种，得看接下来几个月的销量走势。

Thor-U芯片那个700TOPS算力，顶配版才有。5纳米工艺，支持多模态大语言模型实时运算。杭州早高峰测试，语音交互能自动规划绕开事故路段，顺便把空调调到26度。更关键的是算力冗余够大，未来三年OTA升级空间比较充裕。当然，这些功能能不能真落地，还得看后续软件迭代跟不跟得上。

这车适合什么人？家里有充电条件、主要跑市区、偶尔长途、对智驾有点兴趣但不狂热的，可能比较对路子。要是天天高速通勤、充电不方便，或者压根不信任辅助驾驶，传统混动或许更省心。

车这东西没有完美答案，只有相对合适的选择。领克07 EM-P把配置表摆出来了，至于值不值这个价，还得看它能不能解决你的具体需求。张师傅那笔账算得明白，但他的用车场景未必适合所有人。