自适应可变悬挂加持！全新雷克萨斯ES亮相，运动调校+19英寸熏黑轮毂+运动套件，操控感升级

一向靠舒适“圈粉”的雷克萨斯ES，居然玩起了运动？19英寸熏黑轮毂、专属运动套件配齐，还塞了套自适应可变悬挂，不少人吐槽“画蛇添足”，也有人好奇它是否真能摆脱“佛系”标签。行政轿车硬蹭运动风，是诚意升级还是营销套路？

电动化浪潮下，豪华品牌溢价越来越站不住脚，消费者也愈发理性。雷克萨斯ES终端直降8万的操作，早已暴露其市场焦虑，这次运动化改造，更像是对市场需求的被动适配。

对比同价位奔驰C级260L皓夜版，ES 300h混动版160kW动力、8.7秒零百加速确实偏弱，但4.8L的WLTC油耗比奔驰低1.65L，家用经济性优势明显。尺寸上轴距2870mm，后排横向空间更宽裕，只是腿部表现不如奔驰长轴版的2954mm。

外观争议集中在侧身“虾线”装饰，破坏了原本流畅的线条，实车视觉略显臃肿。内饰换了大连屏想提科技感，却取消了标志性竹纹饰板，那份日式匠人质感淡了不少。

家庭场景实测很务实，后排坐满三人不局促，腿部空间接近沙发级，454L后备厢能塞下两个28寸行李箱。但中间地台凸起明显，满载时中间乘客腿部会受挤压，长途乘坐舒适性打折扣。

这套自适应悬挂确实有两把刷子，过减速带时滤震柔韧，像踩在厚地毯上，保留了雷克萨斯的舒适底子。S-VSC系统能把侧倾角控制在2.8°，过弯稳定性优于老款，只是转向偏轻且有虚位，激烈驾驶仍缺底气。

车机是绕不开的短板，界面老旧且切换导航易卡顿，语音识别连续指令成功率不足70%。L2级智驾变道辅助反应迟缓，高速跟车频繁修正方向，反而增加驾驶疲劳，科技控大概率会失望。

家用场景下能耗表现亮眼，城市综合油耗低至4.5L，长期通勤能省不少油钱。4年或10万公里免费保养，电池组10年/25万公里质保，再加上雷克萨斯一贯的高保值率，长期用车成本可控。

和同品牌IS比，它兼顾家用与轻度运动，取舍很明确；对比奔驰C级，胜在油耗和耐用性，输在动力与科技感。同预算还能看看宝马3系，操控更纯粹，就是舒适性稍逊。

它从不是性能车，只是一台想兼顾舒适与操控的家用豪华轿车。若你看重省油、省心和静谧性，它值得一试；若追求极致操控或科技体验，不妨多对比试驾。买车终究是适配需求，适合自己的才是最好的。