买了台插混车，开了6000公里，才发现它根本不适合我，充电桩难找保养费高，二手贬值快，完全没用对地方

买了台能插电的混动车，开6000公里后发现它完全不合适我，充电点难找，保养花销大，二手卖掉亏得厉害，真是选错了用车方式

我买了这台能插电的混动车，开出去6000公里，结果觉得它压根不适合我的生活。车本身没问题，问题是我的情况不匹配。我住的老小区没法装家用充电设备，每天得到处找公共充电点，比单纯加油麻烦多了。

刚开始我挑它是因为觉得可靠，没电了还能加汽油，有电就能少花钱。可三个月下来，纯用电模式几乎没跑满过，充电点要么找不到，要么别人占着位，要么扫码出问题，冬天电还充不进去多少。

等到电池没电，车子就更费劲，堵车时油耗直接冲到9升每百公里，比我之前那台纯汽油车还多用油。去4S店问，他们说这是正常，电机和发动机一块儿出力，当然得多烧点油。保养费用也上去了，上次换空气滤芯和机油只要480块，这次加了电池检查和电控系统检查，外加人工费，直接跳到1260块。

保险费还涨了差不多20%，因为电池电机这些部分要额外保。二手车贩子私下告诉我，同款车两年后回收价比纯汽油版低两万多块，现在没人愿意收二手能插电混动车，电池老化肉眼看不出来，坏了修起来也费劲。

我上网查了查，这车落地价21万，三年后估计只值13万。我上班单程27公里，按理说纯电能撑过去，可冬天一开暖风，实际跑不了40公里，来回路就得再充。下班时间晚，公共充电点基本没空位，等半小时是家常便饭。真没必要非得装成新能源车主的样子。

邻居老王买了那种不用插电的混动车，十年没充电过，油耗稳在5.3升每百公里，修车就换换机油而已。我这车，充一次电省个十来块钱，可光等充电的时间就够折腾的。要是有家用充电桩，公司边上也有慢充桩，上班路程在30公里内，那才真正合适。

可我啥条件都不占，纯粹为绿牌子，牌是绿了，日子倒过得更累。广告里吹没里程焦虑，现在我天天愁明天能不能轮到充电位，愁电量掉得快，愁修车时4S店说电池要送厂里修。算笔账，一年电费保险保养加一块，比纯油车多出800多块，省的油钱全搭进去了，还没算等充电的工夫。

我媳妇儿直说，你这不是开车，是在伺候一台机器。车就停小区门口，锁好走了，钥匙扔包里，再没碰过。其实买纯油车、纯电车、能插电混动车、增程车，或者那种双发动机混动车，都得看自己平时怎么用车，不是所有情况都一样。

买之前想想自家条件和需要，怎么开着省心又不花冤枉钱最重要。东北冬天零下25度，短途油耗顶多7升，长途5.8升，夏天3到4升，直接加汽油就行，3升左右够省。增程模式开近5万公里，家用谷时电充着很划算。为啥非用油呢，3升油不省吗。

没家充电桩，就安心开油车吧。要是我没这台能插电混动车，还真信你这些话。堵车油耗9升，你车里开电炉烤肉了？纯属编故事。