世界上有两种生意最好做，一种是女人的，一种是信徒的。
信徒的钱尤其好赚，因为你卖的不是产品，是信仰，是图腾，是“我懂你也懂”的那个眼神。
产品可以有瑕疵，但信仰必须金光闪闪。
当一个产品被捧成神，它就不再是一个简单的工业品，它成了一种社交货币，一种自我标榜的工具。
比如摩托车圈子里，本田幼兽（Cub）就是这么一个神一样的存在。
聊起这车，故事就得从一个离谱的数字开始：全球销量破亿。
一个亿是什么概念？
就是你把这些车头尾相连，能绕地球好几圈，还能顺便去月球打个来回。
这个数字砸下来，任何质疑都显得苍白无力，仿佛你只要问一句“这车真那么好？”，就会有一万个精神股东跳出来，指着你的鼻子说：“一亿人都是傻子，就你聪明？”
所以，当新大洲本田把这尊神请进国内，搞出个CC110，市场情绪瞬间就到位了。
情怀、复古、小资、格调，所有能让你心甘情愿掏钱的词儿，都给安排上了。
价格嘛，一万三，突出一个信仰的价值。
哪怕后来清仓甩卖，也得硬挺在八九千的价位，告诉你，神，打折了也是神。
但魔幻的现实是，神，也会拉胯。
很多车主骑上这台CC110之后，发现信仰和现实之间，隔着一个帕金森。
时速上了60，那股子从脚底板直冲天灵盖的震动，会让你深刻怀疑自己是不是买了个理疗仪。
更别提那硬邦邦的减震，过个减速带，感觉腰子都快颠出来了。
还有那个被无数人吐槽的售后，订个配件等俩月是常规操作，仿佛你的零件是从火星现挖的。
这时候，一个叫宗申的糙汉子，揣着一台叫“野米”的车，大大咧咧地走过来说：“哥们，别震了，看看我这个？”
宗申野米这车，从娘胎里就没想过要当神。
它的使命特别纯粹，就是用一个你几乎没法拒绝的价格，给你一个能玩、能代步的快乐源泉。
官方指导价7280，搞个活动6980，还白送你货架和风挡。
这是什么概念？
就是你买一台本田CC110的钱，几乎能买两台野米，一台自己骑，一台给你对象骑，实在不行，一台骑，一台拆着玩。
价格屠夫的背后，是精准的刀法。
宗申很清楚，花七千块买个弯梁摩托的人，图啥？
图的是不是一个“爽”字？
这个“爽”，不是零百加速的快感，不是压弯的极限，而是一种“低成本、无压力”的拥有感。
你看野米的设计，复古弯梁混搭了一点点越野风，圆形LED大灯，线条简单耐看，不惊艳，但绝对不丑，甚至还有点小帅，正好挠在当下年轻人的痒处。
动力，120cc的单缸风冷机，最大功率6.5kW，最大扭矩9N·m，数据平平无奇，但低扭给得足，城市里起步、窜个车流，完全够用。
你非要拿它去跑山、跑高速，那不是车不行，是你脑子没想明白。
这车的核心思想就俩字：够用。
油箱4.5L，百公里油耗2升出头，加满油能跑个220公里，意味着你通勤一个礼拜都不用进加油站。
车身102公斤，座高765毫米，一米六的姑娘都能轻松驾驭，挪车不费劲，倒了自己也能扶起来。
四挡循环变速，不用捏离合，对新手友好到了姥姥家。
前碟后鼓的刹车，可调的减震，日常代步绰绰有余。
还有前后货架，装个尾箱，拉点东西，实用性直接拉满。
宗申野米就像你身边那个朴实无华的朋友，没啥花里胡哨的，但你找他帮忙，他总能给你办得妥妥帖帖。
它不跟你谈情怀，不跟你讲故事，它只跟你谈柴米油盐，谈今天晚饭吃什么，明天去哪儿兜风。
而本田CC110，就像那个家道中落的贵族。
它身上流淌着“幼兽”家族的血液，做工质感确实没得说，细节处理得更精致。
半自动离合用起来丝滑，全车的LED灯组，前轮还给了你一个ABS，这些都是它的底气。
发动机的稳定性是经过全球一亿用户验证过的，只要你按时保养，它大概率能陪你到天荒地老。
但问题是，贵族也要食人间烟火。
CC110的动力，5.9kW的最大功率，8.8N·m的最大扭矩，比野米还弱一丢丢。
续航俩车半斤八两。
配置上，除了那个ABS，其他方面可以说是相当“朴素”，什么TCS、无钥匙启动，想都别想。
这就很尴尬了，你比国产车贵了快一倍，配置却被人家吊打。
贵出来的钱，到底买了啥？
买了那个H标？
还是买了60码就开始的全身按摩服务？
亦或是那个让你等到望眼欲穿的售后配件？
这事儿骚就骚在，很多人还真就吃这一套。
因为CC110卖的，从来就不是性价比，它卖的是一种身份认同，一种“我玩的是文化”的优越感。
骑着它去咖啡馆门口一停，那就是文艺复兴；骑着宗申野米去，那可能就是送外卖的。
这就是品牌溢价的魔力，它能让缺点都变成特点。
震动？
那叫路感清晰，人车合一。
减震硬？
那叫支撑性好，操控扎实。
售后慢？
那叫零件精贵，全球调货。
所以，这两台车的对决，根本不是质量和性价比的对决，而是两种消费观念的碰撞。
宗申野米告诉你：快乐可以很简单，可以很便宜。
它面向的是那些务实的享乐主义者，预算有限，但想最大化地获取玩乐体验。
他们买车，就是为了骑，为了玩，为了方便。
车只是一个工具，一个实现快乐的媒介。
本田CC110则在说：玩，是要有门槛的，是要有格调的。
它吸引的是那些为情怀买单的品牌信徒，他们不在乎多花几千块钱，他们要的是那个标，是那个圈子，是那种“虽然它有很多毛病，但我依然爱它”的矫情。
那么，到底该怎么选？
这事儿根本不用纠结。你先摸摸自己的口袋，再问问自己的内心。
你的核心场景是什么？
如果就是城市里上下班代步，买个菜，拿个快递，周末偶尔去郊区的农家乐吃个饭，走点烂路。
那么这两台车，闭着眼睛选谁都能完成任务。
它们都不是硬派越野，别指望它们带你翻山越岭。
你的预算是多少？
这是最核心的问题。
如果你兜里就七八千，那根本不用看CC110，宗申野米就是为你量身定做的。
它能用最低的成本，给你90%的玩乐体验。
剩下的10%，是情怀和质感的差距，但这玩意儿，在绝对的性价比面前，有时候一文不值。
你到底在乎什么？
如果你是个新手，或者是个姑娘，追求一个轻便、好上手、不心疼，那野米绝对是你的菜。
如果你是个本田死忠粉，就喜欢幼兽这个复古范儿，不差那几千块钱，能忍受它的震动和各种小毛病，并且坚信“本田大法好”，那CC110就是你的精神归宿。
说白了，宗申野米是一碗实实在在的兰州拉面，量大管饱，味道也不错。
本田CC110是一家装修精致的日式拉面馆，卖的不仅是面，还有环境、服务和故事，当然，价格也更“精致”。
没有谁对谁错，只有适不适合。
别再把本田神化了，也别瞧不起国产的进步。
神车的光环，有时候是历史的馈赠，有时候，也可能成为蒙蔽双眼的紧箍咒。
毕竟，车是用来骑的，不是用来供的。
真正的快乐，永远在路上，而不是在别人的眼光里。
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