长城混动重卡起售53.66万，1050马力百公油耗25L，不省油能退钱？

长城汽车这回是真要“搞事情”了，直接把混动技术搬到了重卡上，推出了G1050混动重卡，起售价就摆在那里，53.66万起，号称能省油，百公里油耗25L，还放出狠话“不省油就退钱”，这到底是真的有料，还是在玩噱头？

要知道，重卡这玩意儿，可不是闹着玩的，那都是跑长途、拉重货的，油耗高不高，直接关系到卡车司机的钱袋子，这要是真能省下15%-25%的油，那可真是“天上掉馅饼”了。

这长城汽车，在乘用车领域玩混动玩得挺溜，什么HI4、HI4-T、HI4-Z，一套一套的，现在又搞了个HI4-G混动系统，说是脱胎于乘用车技术，但用在重卡上，那可就完全是另一码事了，这套系统由康明斯13L 560马力发动机加上双电机组成，最大能爆发出1050匹马力，听起来确实挺唬人的，但问题是，这玩意儿真的靠谱吗？

要知道，重卡司机们最看重的就是稳定性和可靠性，这混动系统要是三天两头出问题，那可就“赔了夫人又折兵”了。

长城汽车敢放出“不省油就退钱”的狠话，这胆子可真不小，他们承诺，如果前200台用户的车辆，在同路线工况下，油耗降低不到15%，就赔偿10万元现金，这听起来确实挺诱人的，但仔细想想，这“同路线工况”怎么界定？

谁来说了算？

这中间会不会有什么猫腻？

要知道，卡车司机们跑的路线千差万别，路况、载重、驾驶习惯都不一样，这要真想钻空子，那可太容易了，这就像“画饼充饥”，看着挺美，能不能吃到嘴里，那可就不好说了。

当然，长城汽车这次进军重卡行业，也确实带来了一些新东西，比如内饰设计，直接把乘用车的元素搬了过来，什么多功能方向盘、中控大屏，看起来确实比传统的重卡要舒服多了，而且还配备了L2级别的辅助驾驶功能，这对于缓解长途驾驶的疲劳，提高安全性，确实有很大的帮助，这就像给卡车司机们“雪中送炭”，让他们在辛苦的工作中，也能感受到一丝温暖。

长城汽车掌门人魏建军说了，造重卡不是玩票性质的，而是有长远规划的，未来还要推出各种车型，包括纯电重卡，这听起来确实挺有雄心的，但问题是，重卡行业可不是那么好混的，这里面水深得很，长城汽车要想在这个领域站稳脚跟，那可真得“脱几层皮”才行，这就像“逆水行舟，不进则退”，长城汽车要想成功，就必须付出更多的努力。

长城混动重卡到底能不能省油，能不能赢得市场，现在下结论还为时过早，但有一点可以肯定的是，长城汽车这次确实给重卡行业带来了一些新的变化，至于这些变化是好是坏，最终还得由市场来检验，毕竟，“路遥知马力，日久见人心”，时间会证明一切。