想买车却被各种信息绕晕？最新燃油SUV销量榜一出来，“油车没戏”的说法又被打了个结实的折扣。
今年乘用车总销量达到2374.4万辆，比去年多了3.8%。看似热闹，但传统燃油车只卖出1094万辆，同比下滑9%。新能源一路猛冲，油车却显得步伐迟缓。不过在燃油SUV领域，却有几位老将逆流攀升，让人不得不重新审视这块市场。
先看自主品牌。吉利博越L稳稳跑到23.29万辆，销量翻倍还多，同比暴涨120.2%。上市之初，不少人嫌它太保守，但凭借宽敞空间与舒适驾驶体验，成功圈住那些偏爱传统操控的用户。瑞虎5X更是惊艳，销量涨了225.9%，小型SUV只要定价亲民、保养省心，依然能在乡镇和二三线家庭中抢手。哈弗大狗与吉利缤越同样给力，分别上涨26.4%和56.3%，虽然不算“网红”，但清晰的产品定位让它们稳稳吃下细分市场的份额。
长安CS75 PLUS也是榜单前列的常客，17.56万辆的成绩足够亮眼。朋友刚换了这款，说油耗在可接受范围，最重要的是驾驶体验单纯，不被复杂的智能功能干扰。长期坚持自我定位的老牌SUV，正依靠这种“懂用户想要什么”的策略稳步前行。
合资阵营也在奋力追赶。大众途岳销量涨37.1%，途观L提升18.9%，改款和配置升级的效果立竿见影。上次到4S店，销售拿着新配置表滔滔不绝，中年客户听到外观与车机改进时立刻眼神一亮：稳重却不落伍正是他们的菜。别克昂科威更是飙升77.2%，靠中型SUV的大空间与智能辅助升级打动一家老小的用户。很多老车主在换代时直接现场下单，因为后备厢能轻松装下婴儿车和露营装备，根本用不着再货比三家。
如今的燃油SUV市场像开了两条路：一边是被新能源吸引的年轻群体，另一边是对长途可靠性和维修成本更敏感的用户。有人断言油车技术过时，但只要保值率高、场景适配度强，车企明确定位，依然可以从整体市场切下一块。就像前不久某中部城市的公务车招标，依旧以燃油车型为主力，原因无他——充电网络不足、跨省不便。政策的推进不是一蹴而就，这些间隙正是厂商的机会。
新能源在城市道路上确实风驰电掣，可燃油SUV仍稳守许多细分场景的用户群。它们依靠的是务实的家用需求，以及在三四线城市冬季严寒下不受充电效率困扰的优势。春节自驾回老家，不少人心里都算过“如果这一路没充电桩怎么办”的账。
这份销量榜提醒我们，跑得快固然耀眼，但只有长久稳住用户痛点的车型，才能真正立足未来的竞争。挑车时，你会先考虑续航的自由，还是加油的安心？
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