这两年新能源车在马路上的能见度是越来越高了，特别是满大街跑的汉、唐、宋、元还有海洋网的海豹、海豚。很多人把车开回家，点亮那块能旋转的中控大屏，基本上就是跟着出厂默认设置走，顶多连个蓝牙、听个歌。其实车机研发大楼里写进底层的不少原生功能，都被埋在好几级菜单里。把这些官方自带、不影响车辆质保的功能找出来重新调校，日常开起来能顺手不少。

经常在市区窄路或者复杂路段开车的车友，对行车安全类的几个联动设置最应该上心。有个叫开门安全预警联动的功用，藏在DiPilot智能驾驶辅助系统的二级菜单里。把它勾选上之后，不管是路边临时停车还是回家进地库，只要后方有电瓶车或者行人冲过来，车门把手内部的灯带就会跟着爆闪，车内音响还会发出急促的警报声。

再就是那个转向自动触发360度全景影像，很多人觉得只有倒车时它才弹出来，实际上在系统设置里把触发车速限制调到30公里每小时以下。往老旧小区或者窄巷子里拐弯的时候，只要一打转向灯，中控屏就会自动切出周围环境和透明底盘。车轮底下有没有凸起的消防栓或者大石头，坐在车里看上一眼心里就稳当了。

出远门跑长途，如果不习惯一直开着手机导航听林志玲或者郭德纲的声音，可以直接在系统后台把巡航全路段电子眼播报打开。这时候哪怕屏幕上是一张空白地图，只要路过学校、隧道或者测速路段，车机系统都会在后台用语音念叨一句，能省掉不少因为一时大意超速接到的违章罚单。

遇到夏天突降大暴雨或者冬天车窗起雾，坐在车里手忙脚乱地去屏幕上找除雾图标，视线离开前方路面其实挺危险。这时候有个物理组合拳，直接用手指长按中控空调面板上的前除雾和后除雾按键，保持3秒钟。系统接收到这个信号，会瞬间把空调风量拉到最大，自动切换到外循环和开启制冷模式，用不着伸手指在屏幕上到处乱戳。

其实很多车友都在私下嘀咕，车子开了一两年之后，大屏滑起来好像没有刚提车时丝滑了。每天各种软件在后台偷偷摸摸自启动，系统内存多多少少都会被吃掉一部分。

真觉得车机卡顿，可以去应用管理里把那些非必要的第三方软件自启动权限给关了，只留下导航、语音和蓝牙这几个核心部件。另外，把屏幕改成锁定横屏，把自动休眠时间死死卡在30秒。这样不仅能让系统运行起来轻松一些，停车熄火后也能减少一点无谓的电量损耗。

要是遇上极端情况，比如软件卡死、屏幕画面一动不动，也不用大热天特意把车开到售后服务中心去排队检查。直接用右手大拇指按住扶手箱旁边的音量滚轮，死死按住15秒钟别松手。这是官方预留的车机硬重启指令，大屏幕黑下去之后会自动重新加载，而且原本存在里面的车主数据和听歌列表一个都不会丢。

每天坐在驾驶位上，跟车机打交道最多的动作就是说话。老是用系统自带的称呼总觉得有点呆，其实在语音设置里，可以直接把唤醒词改成任何自己顺口的词。唤醒之后，记得把连续对话模式勾选上。这样在开车聊天的时候，就不用每说一句话就喊一声名字。

调空调的时候甚至连话都不用说，三根手指贴住中控屏幕，往上滑就是升温，往下滑就是降温，往左或者往右滑能直接调风量大小。如果嫌风太大想直接关掉空调，三根手指在屏幕上做个捏合的动作，整个空调系统就安静了。这种盲操动作熟练之后，比低头看屏幕要安全得多。

日常用车过程中的一些便利功能，也是需要车主自己手动去勾选才能彻底激活。就拿锁车来说，在车辆设置的闭锁联动里，把自动升窗、折叠后视镜和关闭天窗全部打开。平时带着钥匙离开车辆两米左右，2秒钟之内所有车窗就会自己往上死死关紧。过年回家或者在商场停完车，再也不用一步三回头地去确认车窗到底有没有摇上去。

至于动力和续航方面的搭配，日常在市区里走走停停，把能量回馈强度调到较强。刚开始开可能会觉得松开电门时有点拖拽感，但适应一两天之后，不仅刹车皮能少磨损一些，电耗也能跟着往下掉一点。

混动车型的车友还得注意那个系统保电记忆，如果天天在城里有充电桩智能保电调到25%就足够了。但如果是打算出远门跑高速，记得提前在屏幕上切到强制保电，把数值拉到50%到70%之间。让发动机在高速巡航时顺便把电池喂饱，省得真遇到爬坡或者超车的时候，电池没电导致动力突然缩水。

夏天晚上把车停在没有看管的开放式车位上充电，最怕有些手欠的人跑过来恶作剧。在车辆充电设置里，把充电口电锁防盗这个开关打开。只要你用钥匙锁了车，充电枪就会被车里面的机械结构死死卡住。除非你走过去解锁车辆，否则外面的人怎么使劲也拔不下来。

不过这些隐藏功能在实际调校的时候，车友们心里也得有个底。如果手里开的是搭载早期老款系统的车型，因为硬件底层和芯片算力的限制，三指盲操手势、转向自动弹出的透明底盘还有连续对话这些功能，在菜单里可能是找不到的。

而且每当车子收到厂家推送的大版本系统更新，车机重启之后，之前自己辛苦改好的部分权限类设置，大概率会被系统默认重置一遍。这时候只能耐着性子进菜单重新勾选一下，没必要因为这个跟售后客服去生闷气。平时自己折腾车机，在原生菜单里改改勾选框就足够了，千万别听信网上的传言去进什么需要密码的工程模式改底层代码，把车机刷成砖头往往就是因为多点了几下工程模式。

把这些官方手册里写得明明白白的12项原生功能调校好，基本上就能把这套车机系统的日常潜力掏出个七七八八。下个月在第方公开统计中，这些车型的真实交车上牌量数字还会继续更新，而老车主们要做的，就是把手里这台车用得更顺心、更务实。