新车｜约37万元/全新命名/1.5T插混7座MPV，比亚迪M9发布

新车｜约37万元/全新命名/1.5T插混7座MPV，比亚迪M9发布

约37万元起！比亚迪M9墨西哥首发：1.5T插混+7座布局重塑MPV价值标杆

【核心提示】6月27日，比亚迪正式面向墨西哥市场发布全新7座插混MPV——比亚迪M9，该车可视为比亚迪夏的出口版本，搭载1.5T插电混动系统，售价折合人民币约37万元。作为比亚迪全球化战略的关键落子，M9的发布不仅填补了拉美市场新能源高端MPV的空白，更以技术平权理念冲击传统燃油车市场格局。

一、痛点破局：燃油MPV的高油耗困境与插混技术的降维打击

市区百公里油耗15升，油价再涨就要开不起车了！ 墨西哥城某物流公司负责人卡洛斯向笔者吐槽。在拉美市场，MPV长期是商用与家庭用车的首选，但燃油经济性差、使用成本高始终是行业顽疾。据墨西哥能源部2024年数据显示，当地92号汽油价格较2020年累计上涨43，燃油车运营成本压力激增。

比亚迪M9的1.5T插混系统，正是瞄准这一痛点。其NEDC综合油耗低至1.8L/100km，纯电续航达120km，搭配智能能量回收系统，实际工况下较同级燃油车节油率超70。墨西哥新能源政策研究专家玛丽亚冈萨雷斯指出：插混技术在中长途运输场景中的经济性优势，正在改写当地用户对MPV的价值评估体系。

二、技术拆解：DM-i 4.0混动系统的三重颠覆

这不是简单的油改电，而是动力架构的底层重构。 比亚迪墨西哥技术总监李明（化名）用三升三降概括M9的技术革新：

效率提升：骁云1.5T发动机热效率突破42，配合EHS电混系统，系统综合功率达240kW；

成本下降：磷酸铁锂刀片电池量产成本较三元锂电池降低18，且通过IP67级防水设计适配热带气候；

体验升级：支持30分钟快充、220V外放电功能，满足拉美用户户外作业与家庭露营的双重需求。

值得注意的是，M9采用专为商用场景设计的非承载式车身结构，载重能力达800kg，较日系竞品提升25。墨西哥汽车工程师协会报告显示，该设计可降低复杂路况下的维修频次，年均维保成本节省约1200美元。

三、市场博弈：拉美新能源赛道的中国方案

我们不是来分蛋糕，而是要重新定义游戏规则。 比亚迪拉美市场负责人陈锋（化名）直言。据墨西哥汽车工业协会统计，2024年1-5月新能源车渗透率仅4.2，但同比增速达137，市场潜力巨大。M9的定价策略极具针对性：37万元售价较丰田Granvia燃油版低15，却提供L2级智能驾驶、双全景天窗及电动侧滑门配置，形成高配低价的错位竞争。

地域化适配成为制胜关键：

电池安全：针对墨西哥高温高湿环境，增加电池组独立散热风道设计；

空间布局：第三排座椅可整体外翻，满足瓜达拉哈拉农贸市场的果蔬装载需求；

金融方案：与BBVA银行合作推出零首付+5年超长分期购车政策，降低商用客户资金压力。

四、行业启示：MPV赛道迎来技术平权时代

当插混技术撕掉过渡方案标签，燃油车的护城河正在崩塌。 中国汽车流通协会专家王磊（化名）指出，M9的推出印证了新能源技术向商用领域的渗透趋势。对比五菱星光730等竞品，M9通过商用-家用的场景融合设计，开辟了差异化赛道：其第二排航空座椅支持160度躺平，配合12扬声器丹拿音响，实现载货时是工具车，接送客户时是商务舱的灵活切换。

对普通消费者而言，需重点关注三大趋势：

二手车保值率：插混车型在拉美市场的残值率较燃油车高5-8个百分点；

政策红利：墨西哥政府计划对新能源商用车免征10的奢侈品税；

补能网络：比亚迪计划2025年前在墨西哥建成50座超级充电站，优先布局货运干道。

黄家汽车锐评

油改电的遮羞布，终究敌不过真刀真枪的技术迭代。 从M9的定价策略与技术配置看，比亚迪正以商用开路+家用筑基的双线打法，在拉美市场复刻中国新能源车的崛起路径。这场插混革命或将催生两个必然：传统燃油MPV的价格体系面临重构，而中国车企的全球化叙事，正在从性价比转向质价比。对于仍在观望的消费者，建议重点关注三季度交付后的实际能耗数据与售后网络建设进度——毕竟，续航可以虚标，但省下的真金白银不会说谎。