什么是“黄金时代”？大家耳熟能详的一句话，往往觉得是过去某段时间最好、最舒服、最赚钱的那几年。但问题来了，谁决定这个“黄金时代”结束没？又是什么开启了新的“黄金时代”？李斌最近点题说，传统的增程大三排SUV要凉了，纯电大三排才是新头牌。他说的靠谱么？我们得慢慢掂量。
先想一个问题：为啥以前大家死守着增程方案？其实很简单，大家怕“续航焦虑”。你开电车出去，怕没电，怕在服务区排队排到天黑还没充上。增程这玩意就是给有焦虑的用户定心丸，油能加，电能充，天塌下来都能开到家。但蔚来新ES8出了订单数据，八成买家原来都是增程或者燃油车主，这就有意思了。是不是大家突然不怕“续航焦虑”了，还是换电这招真比“加油”还狠？
你换个角度想，蔚来不是嘴上说说，全国8100多个换电站，500万个公共充电桩，这是什么概念？全国哪个角落你都能加电，三分钟搞定，和烟瘾发作去便利店买烟差不多效率。要是你还纠结续航，那只能说你信息落后，赶不上时代。靠着这个硬件基础，纯电SUV直接叫板增程，谁还纠结那一吨油关键时刻“救命”？人怕没电，蔚来说你就放开怕，我们有“电加自如”护身符。
但这还只是底层体验。李斌说用户要的是综合体验，就是你开一辆车，既不能被刚需“卡脖子”，又得越用越顺。纯电大三排做了个啥？直接拿出行业最大前备舱，把空间利用到极致。很多家庭一买车就是看后备箱，带娃出门，得装下大包小包，增程车因为技术限制，根本搞不了这么大的空间。你纯电平台一改，后面能坐，前面能装，一家七口也一点不憋屈。这种体验真的不一样，谁用谁知道，增程完败。
还有大家关心的长途问题，川藏线穿越、节假日高速，一想就头疼。以前说开电车去西藏是“探险”，现在换电站都跟服务区一起铺，蔚来说你尽管走，电不愁，这就是在帮用户解除心理负担。你用脚投票，数据不说假话，7月纯电同比增24.5%，增程反而降了11.4%，市场给出答案了。新车型“乐道L90”一上市首月就能破万，就是用户用钱投出来的，你嘴上喊再多，还是得看销量。甚至有的增程车企见大势不妙，开始跟着铺充电站，这不是着急上火，是什么？
其实整个故事说穿了，就是过去大家怕电车开远了没地充，现在蔚来让你实现“随时随地有电可用”。原来纯电车，像个带绳子的风筝，绳有多长你飞多远。现在蔚来这把剪子，直接把绳剪断，你爱怎么飞怎么飞，你飞得越远它就越值钱。以前的“充电焦虑症”，现在直接变成“去哪玩都自在”的自由感。李斌为啥敢放狠话，因为底气在这儿：不用再天天和续航算计，有换电站就不存在这种焦虑。如果你还害怕，只能说你真的落伍了。
再说技术标准这个事。蔚来坚持纯电十年，充换电站一年干了8100多座。原来大家都观望，谁也不敢烧钱长线投。现在他们终于破局，把从前人人害怕的大问题都给解决了，坐享红利收割周期。李斌说，大前备舱一年后行业都会抄作业，这意思太直白了：我已经给你们定了新标准，谁都得跟着我吃灰。这种放话，是产品力和市场双丰收后的自信。销量不用多说，八月全品牌交付3.13万辆，同比增长55.2%，“乐道”单月干到1.64万辆，占了半壁江山。纯电加“换电”组合拳，底气足到飞起，想低调都低调不下来。
那你肯定要问，销量涨了，企业是真的“赚”了吗？这东西不能单看“交付”数字，还得看财报。蔚来2024年二季度交付7.2万辆，三季度目标干到8.7-9.1万辆，营收冲到228亿。这数字搁过去就是科幻，现在却是再普通不过一组财报。说明什么？纯电赛道赚到钱了，换电业务模式被市场认可了，行业已经进入新周期。曾经纯电是“另类”，现在是“优等生”。行业拐点真的来了，那些靠增程拖延的车企，赶紧调整方案，不然就等被收割。
有意思的是，这一波转变，其实是一种“用脚投票”。用户以前嘴上说“怕续航”，但真到实际买车，发现蔚来把这事儿彻底解决了，根本就不用再怕。真正决定生死存亡的，不是“营销宣传”，而是你能不能让用户用了放心，开着舒心。蔚来这几年一直下本钱，砸钱建换电站，别家觉得“搞不到这么多钱，建不起，烧钱没底”。结果现在好了，红利期到了，谁也抄不来这个作业，蔚来直接变成新标准制定者。你想插队都排不到前面，早些年不肯下赌注，现在后悔也来不及。
还得反问一句，大家到底要什么样的车？是能“安心出远门”，还是能“装得下全家行李”？是能“随手加电充电”，还是得天天算计剩余电量？现在蔚来全满足了，全行业都得看他路数，奋力追赶。你看增程车企，嘴上还不服气，实际已经跟着铺充电桩。电动时代不是嘴上说的，是真金白银干出来的。以前蔚来被嘲笑“瞎烧钱”，现在成了“新秩序”，谁还能笑出声？
再挖深一点，整个新能源车行业其实是大洗牌。前几年，“城会玩”的都是增程油电混搭，“万一电用光，还有油箱托底”。现在谁还信这个？纯电新平台一上，大空间、大备舱、超快补能，全拿下。用车思路变了，以前有“舒适焦虑”，现在就变“空间焦虑”，再往后就是“智能焦虑”，你跟不上不止技术，更是认知。蔚来就是提前走一步，不怕烧钱，也不怕被行业质疑。只要路子对，你就是带头人。现在大三排纯电SUV一出，谁还用增程，都得跟着改变。
其实“换电站”这个玩法，别家也想学，但不是谁都能学得起。你得有本事，有胆量，得敢赌未来。如果2015年你敢投钱，大概率今天你也吃红利。大部分车企当年选了“保险路”，现在连“保险”都没了，只剩羡慕。行业变迁百分之百是“赌局”，和买房、买股票本质一样，谁眼光准谁就赢。蔚来敢烧钱，可以背着非议坚持做事，现在红利期到了别人只能抄作业就是现世报。
说到底，车和车企的“黄金时代”一定遵循市场铁律：谁能解决用户痛点，谁让用户省心，谁就是“赢家”，别人只是跟在后边抢剩饭。以前是增程车企靠“油箱安全感”吃饭，现在纯电靠“换电站自由感”收割。再过两年，谁解决智能驾驶“呆板症”，谁又是下一个第一。行业一轮一轮更新，永远都没有终点，只有新玩家不断踢馆。
现在这个点，蔚来走出来了，行业认可了，用户愿意花钱买单了，这就是真正的黄金时代。再问一句，现在买SUV，纯电大三排，是不是你的首选？你纠结空间、续航、舒适，蔚来全都有，别人只能跟着卷。下一个“黄金时代”，还会是谁带头呢？市场总会给答案，用户的钱包不会撒谎。谁能打，谁就是新王，时代更新没人能逆转。
所以，你还敢买增程SUV吗？敢不敢试试纯电新体验？新能源车行业走到今天，只有一个道理：跟上，就是风口上的猪；落后，就是淘汰的鱼。选择，永远都在用户手里。
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