有些车的魅力就在于它们的各项数据——各方面都表现出色，而在这方面，很少有德国车能像宝马XM那样令人惊艳。它体型庞大、速度飞快、车身沉重，外观也十分引人注目。但深入了解之后，你会发现这辆巴伐利亚巨兽的真正实力远不止于此。以下是宝马XM的各项数据……
宝马XM SUV
2026基本价格：159,600 美元
基本型发动机
4.4升V8混合动力
6,062磅：重量
XM最大的矛盾之处在于它的重量，每一项性能数据都必须与之抗衡。然而，尽管宝马XM重量不轻，它却拥有卓越的加速、制动和操控性能。宝马之所以能够做到这一点，是因为它运用了非凡的工程技术，主动式防倾杆、自适应减震器、后轮转向和扭矩矢量分配系统等技术协同工作，使这辆三吨重的车拥有如同其一半重量般轻盈的操控感。这既可以被视为令人惊叹的工程奇迹，也可以被视为针对自身问题而采取的激进解决方案；但不可否认的是，最终的成果令人印象深刻。
宝马声称其前后重量比接近50:50，这得益于安装在底盘上的25.7千瓦时电池组，该电池组在一定程度上降低了车辆重心。然而，相比之下，庞大的劳斯莱斯库里南的重量仅为5,864磅，而福特F-150（基本款四驱双排座）的重量约为4,700至5,200磅。宝马的标志性运动轿车M3（G80）的重量更是惊人地比XM轻了2,200磅，仅为3,840磅。
不过，XM的重量并非毫无意义。众多关键部件共同造就了其强劲的动力，其中最重要的是S68 4.4升双涡轮增压V8发动机，它是备受赞誉的S63发动机的深度改进版本。其他动力系统部件也功不可没，例如前文提到的安装在底盘下方的25.7千瓦时锂离子电池组，以及与电池组相连的八速变速箱内搭载的194马力电动机。此外，M xDrive全轮驱动系统及其M运动型后差速器也是掩盖XM重量的关键部件，它能够根据车辆重量的变化，在前后轴之间灵活地分配动力。
动力传输是一回事，但要驾驭如此庞大的车身重量，还需要一套48伏主动式防倾杆系统，这本身就是一个重量不轻的部件。此外，主动式后轮转向系统进一步优化了操控，并在低速行驶时提供了更佳的灵活性。更重要的是，XM拥有宽敞豪华的内饰，大量采用美利奴真皮、Alcantara面料和高级材质，这些都显著增加了车辆的整备质量。仔细观察，你就能明白为什么XM的重量如此之重了。
738 马力：XM 标签的总功率
顶级XM Label车型的综合系统输出功率为738马力，扭矩为738磅·英尺，这得益于两台动力单元的组合。第一台是专为Label车型调校的S68 V8发动机，其输出功率为577马力，扭矩为553磅·英尺。与老款S63发动机相比，S68发动机采用了强化曲轴，并且涡轮增压器的位置更靠近排气歧管。
XM Label 搭载的电动机集成于八速 M Steptronic 变速箱中，额外提供 194 马力和 207 磅英尺的扭矩。这一综合数据使 XM Label 成为有史以来动力最强劲的量产 BMW M 车型。作为对比，XM Label 比 F90 M5 CS（627 马力）高出 111 马力，比梅赛德斯-AMG GLE 63 S（603 马力）高出 135 马力。上一款独立的 BMW M 车型是 M1，它比 XM 早 44 年问世。在这段时间里，动力提升了 2.6 倍，而车重也几乎成比例地增加。
3.6 秒：0-60 英里/小时
XM 最令人惊艳的亮点之一或许就是它惊人的 3.6 秒百公里加速时间。如此迅猛的 0-60 英里/小时加速，离不开 V8 发动机和电动机的完美协同——M xDrive 系统将所有动力有效传递至地面，避免四个轮胎空转。在 V8 发动机涡轮增压器仍在运转时，电动机便会立即提供扭矩；换挡间隙的扭矩缺口也由电动机分流填补。XM 完成四分之一英里加速仅需 11.6 秒，尾速可达 122.6 英里/小时（MotorTrend 数据）。无论从哪个角度来看，宝马 XM 的性能参数都令人印象深刻。
0.98 克：侧握图
这里列出的数据中最令人印象深刻的是，一辆三吨重的车辆竟然能够达到近1g的横向抓地力——这项工程成就简直匪夷所思。实现这一惊人成就的关键在于一些卓越的硬件。XM的防侧倾系统是其中的佼佼者，它能在毫秒内做出反应，几乎完全消除车身侧倾。自适应M减震器提供多种模式和阻尼调校。然而，M部门特意选择钢制弹簧而非空气悬架，这确实牺牲了一些乘坐舒适性。后轮转向系统在低速行驶时使后轮与前轮反向转动最多2.5度，以提高灵活性；而在高速行驶时则与前轮同向转动，以增强稳定性。XM搭载的M xDrive全轮驱动系统以后轮驱动为主，但会根据驾驶条件和驾驶员的操作不断调整扭矩分配，并与提供扭矩矢量控制的M运动型后差速器协同工作。
为了更好地理解这个数字，保时捷 911 Carrera (992) 在防滑试验场上可获得约 1.05 g 的横向抓地力，而其整备质量只有宝马 XM 的一半。
87 英里/小时：纯电动汽车最高速度
这款车拥有738马力的储备动力，却能以近乎静谧的速度87英里/小时巡航，这的确是一个引人注目的亮点。然而，XM也有一个相当奇特的缺陷：它的V8发动机无法在行驶过程中为电池充电。宝马发言人向CarBuzz证实了这一点，并解释说，启动内燃机为电池充电“会严重影响燃油经济性”。虽然XM配备了能量回收制动系统，可以回收部分能量，以及eControl系统，可以在行驶过程中维持电池的当前电量，但这些措施的作用终究有限。一旦25.7千瓦时的可用电池容量耗尽，XM就只能依靠V8发动机驱动，最终只能以14英里/加仑的EPA综合油耗（约合百公里1.1升）行驶。
行驶30英里无需加油
根据美国环保署 (EPA) 的估算，纯电动续航里程为 30 英里，即发动机启动前仅依靠电力驱动。得益于插电式混合动力系统，XM 在电力和汽油动力结合使用时表现出色。EPA 评定 BMW XM 的综合油耗为 47 MPGe，而纯汽油模式下的油耗则为 14 mpg。
XM 的交流充电功率已从 2023 年的 7.4 千瓦 (2023-2025 年) 提高到 2026 年的 11 千瓦，连接 240 伏电源后，充满电只需 3 小时 15 分钟。
23英寸：XM的标准轮毂尺寸
在美国，23英寸金色轮毂是免费选装配置，完美填充轮拱，令人眼前一亮，因为此前没有任何一款M系车型配备过如此大的轮毂。然而，这种炫酷的外观也带来了一些代价。超低扁平比的轮胎意味着几乎没有橡胶可以吸收冲击，再加上XM没有配备空气悬架，导致了XM车型最常被诟病的乘坐舒适性问题。尽管如此，低扁平比轮胎也是XM出色操控性能的功臣之一，此外，前后轮胎尺寸分别为275/35R23和315/30R23也功不可没。对于那些更注重舒适性而非外观的消费者，还可以选装22英寸轮毂，其安装无疑会提升XM的乘坐舒适性。
2.7万美元：2026款车型降价
2026年1月，我们曾报道XM车型的厂商建议零售价（MSRP）在2026款车型中大幅下调——这或许是制造商密切关注市场对产品及其定价反应的一个典型例子。由于经销商库存积压，难以在不大幅降价的情况下售出车辆，因此调整标价可能比新车降价宣传对品牌造成的损害更小。随着标准版XM车型从2026款产品线中移除，Label版目前是唯一在售的XM车型。 Label 的售价为 159,600 美元，比 2025 款基本型（160,500 美元）便宜 900 美元。2026 款 XM 还进行了多项改进，例如前面提到的充电速度提升，动力从基本型的 644 马力和 590 磅英尺提升至 738 马力和 738 磅英尺，以及内饰面料选择、轮毂设计、外观颜色和迎宾灯光动画。
1,878：2025 年美国总销量（少于 Z4）
没人预料到XM会成为一款畅销车型，当然，它的魅力部分在于其独特性和限量版旗舰车型的形象。然而，就连宝马自身的预测似乎也有些偏差，尽管宝马Z4是一款小众双座敞篷跑车，但其销量却超过了宝马的旗舰产品XM。或许，如果从一开始就采用不同的定位或定价策略，结果可能会截然不同。不过，也有人认为，XM的低销量反而凸显了其稀有性，因为从2024年起，XM的销量将逐年下降24%，而XM的上市时间是2023年。导致XM销量低于预期的原因有很多，包括褒贬不一的外观设计、高于许多竞争对手的厂商建议零售价，以及宝马内部X5 M Competition和X7 M60 i的竞争——这两款车型性能和豪华程度相近，但价格却低得多。
44：XM 与最后一款独立 M 型号（M1）之间的时间间隔
宝马传奇M部门推出的两款独立车型相隔44年，可谓截然不同。直白地说，M1是一款伪装成公路车的赛车，而XM则是一款伪装成M系车型的豪华生活方式产品。
两者之间存在诸多显著差异。首先是动力输出。M1在当时被认为动力不足，甚至比930 Turbo的动力还要强劲，而XM则是史上动力最强的M系车型。M1是一款中置引擎、后轮驱动、手动挡的赛车认证车型，采用玻璃纤维车身；而XM则是一款前置引擎、插电式混合动力、四轮驱动、自动挡的SUV，采用钢铝一体式车身结构。由于与兰博基尼的商业合作破裂，每辆M1都是在多个国家生产的，而XM则是一款量产车型，全部在南卡罗来纳州斯帕坦堡的生产线下线。
这两款车型几乎没有什么共同之处，它们之间的共同点是 XM 车型上略带复古的设计元素、后挡风玻璃上蚀刻的双 BMW 圆形标志，以及这两款车型都是 BMW M 全新开发的成果。
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