重庆二手凯迪拉克CT5，五年折掉近二十万的豪华梦

重庆二手凯迪拉克CT5，五年折掉近二十万的豪华梦

凯迪拉克CT5，老实说第一次见到这车还是在2019年那会儿。那时候刚上市没多久，我还记得有个同事嘴里念叨着“美系大后驱”，结果他最后买了台日系混动，说是油耗省点。这几年过去了，CT5的身影反倒越来越多出现在小区地下车库——不过新车少见，大多数都是贴着临牌或者已经挂牌两三年的二手。

今天聊的是2020款28T时尚型，这辆白色的，原来挂重庆牌照。8月上户，到现在表显跑了8.36万公里，中间过了一次户。据销售小王讲，新车当时落地含税价31.67万，现在给出的价格只要12.18万。不到五年就蒸发19.49万，“豪华”这俩字果然不便宜。

我专门翻了下最近群里的成交记录，这款车型行情大致都在12-16万之间浮动。当然具体能不能砍下来，还得看实际情况，比如外观有没有啥磕碰、内饰是不是糟蹋得太狠，还有保养记录齐不齐全。有个做汽修的朋友老赵经常说：“买二手别光看表面，有些事故藏得深。”像这台12.18万能拿下的话，在市场里算是偏低位。不过据检测报告显示，它就是普通的小剐蹭和划痕为主，没有什么伤筋动骨的大问题。

用起来到底贵不贵？我帮朋友算过一笔账，一年综合开销大概13500块钱上下，包括油费、保险、保养啥的。如果你习惯合资B级轿车，这成本其实跟国产品牌也差不了多少。但话又说回来，美系零件偶尔难找点儿，有次隔壁老王换右前门玻璃升降器等了一周才到货，他还调侃：“洋气归洋气，就是慢。”

检测报告挺详细。我扫了一眼照片，前杠、机盖、左前翼子板这些地方都有点磕碰痕迹，小擦小蹭逃不过重庆立交桥那些弯道。还有左后翼子板和几扇门边角也有喷漆修复印记，不过没有结构性损伤，也没出现底盘变形之类的问题。邻居阿伟总喜欢用指甲扣扣看漆面厚度，说这样能分辨原厂还是补漆，其实师傅们都笑他瞎折腾，但确实不少人关心这个细节。

内饰部分嘛，比起新车肯定旧一点咯。主副驾座椅骨架和轨道处有磨损，看图片还能看到仪表台右侧被钥匙刮花一条口子。我自己以前坐过一次CT5，那皮质包裹感还行，就是夏天暴晒之后进到驾驶室味道稍微重点——听销售解释，是因为美系皮革处理工艺不同。他顺嘴提一句：有人特意去除味，用柚子皮塞满一晚上，好像真管用？

至于“三非”问题，也就是不是重大事故，不是火烧，更不是泡水。这几个坎通过第三方检测就放心多了。不然真怕遇上之前群友吐槽那种“外观看着正常，一拆发现泡水泥巴都干成砖”的尴尬场景。这辆倒是查验完毕，可以排除安全隐患，只剩些日常剐蹭而已。

顺带插一句冷知识，其实20款中配以上才标配主动降噪系统，我去年试驾的时候特意留心，高速路段发动机声音压制挺明显。有意思的是，同批进口音响模块比国产组装版略清脆一点，这是懂行师傅告诉我的——当然一般人根本听不出来差别，就图个心理安慰罢了。另外10AT变速箱反应速度快，但低速偶尔顿挫，据维修技师刘哥讲：“这种自适应逻辑，要么忍，要么学会提前松油门。”

尺寸方面嘛，你要问空间咋样？轴距2947mm基本赶上行政级标准，我180身高坐进去腿部空间宽裕，就是头顶离棚还有拳头距离。不知道是不是心理作用，总觉得美式座椅偏软，有朋友嫌久坐腰疼，但家里老人反而觉得舒服。所以选这种“大沙发”，最好自己亲自试一下再决定。

对比新老两代CT6或者竞品德系BBA（虽然不能明说），其实配置堆料这一块凯迪拉克一直舍得给。例如方向盘加热、中控液晶屏幕分辨率高一些，还有那个冷门的小功能：远程启动+自动空调联动。在重庆夏天暴晒半小时，下楼遥控打火开空调是真香！只是很多人不知道怎么设置，经常错失体验感（说明书又厚又难啃）。

关于后续故事，上个月刚好遇见一个准买家纠结半天，因为担心后期维修费用。他爸直接一句话拍板：“年轻人就该享受下动力大的！”后来据说已经提走，还在朋友圈晒高速限速120巡航平均油耗7升多，让群友们羡慕坏啦。他老婆吐槽停车太长不好挪，每回进地库都要下来量距离……

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