最近身边好几个朋友都在问我：“预算十五六万，想买辆有面子、有里子、开起来还带劲的轿车，有没有推荐？”我都没咋犹豫，直接甩出一个名字——奇瑞艾瑞泽8。这车现在可太火了，街头出镜率蹭蹭涨，有人说它是“国产B级车新标杆”，也有人直接喊它“国民神车”预备役。说实话，一开始我也挺怀疑的，毕竟这个级别里可不缺狠角色。但真去试驾一圈回来，我只能说：年轻人的dream car，它还真支棱起来了。
先说外观，艾瑞泽8这颜值，上头得不行。前脸那个大尺寸的纺锤形格栅，配上流动式LED大灯，点亮那一刻，感觉整条街的灯光都为它让路。车身线条流畅又带感，溜背造型一上，立马有种“走路摇头晃脑”的高级范儿。最让我惊喜的是它的风阻系数，低至0.245Cd，这数据放在一众合资B级车面前都敢挺胸抬头。晚上开出去，别人一眼就能认出你这车不便宜，出片利器实锤了。
坐进车里，第一感觉是：这真是15万级别的车？双12.3英寸的联屏设计，科技感直接拉满，UI界面清爽不卡顿，用起来顺手。中控台大面积软包+缝线工艺，细节处理到位，不像某些车“看着高级摸着塑料”。空间更是艾瑞泽8的杀手锏，轴距2790mm，后排跷二郎腿轻轻松松，中间地台几乎全平，三个人坐也不会互相“挤兑”。关键是座椅——宽大柔软，腰部支撑给得足，跑长途也不会腰酸背痛。这哪是买菜车，简直是“床车”预备役。
动力方面，艾瑞泽8提供1.6T和2.0T两种选择。我重点试了2.0T版本，254马力，390牛·米，匹配7速湿式双离合，百公里加速只要6.8秒！什么概念？比很多2.0T的德系B级车还猛。一脚油门下去，推背感说来就来，高速超车干脆利落，完全不像在开一台家用轿车。更难得的是，这车开起来不“贼”，底盘调校偏欧系风格，扎实稳重，过弯侧倾控制得当，动态稳定控制系统介入得很自然，不会让你觉得车在“跟你较劲”。1.6T版本虽然动力弱一点，但197马力应付日常完全够用，燃油经济性也更友好，百公里油耗7L左右，省心又省钱。
智能化这块，艾瑞泽8也没掉链子。L2级辅助驾驶全系标配，自适应巡航、车道保持、主动刹车这些功能一个不少。我跑高速时试了下ACC+车道居中，车子自己就能稳稳跑在车道中央，堵车跟车也不累。车机系统支持语音唤醒、连续对话，识别率挺高，说“我有点冷”，它立马调低空调温度，反应贼快。还支持远程控车，夏天提前开空调，冬天提前加热座椅，这体验，真香！
说到安全，艾瑞泽8可是拿过C-NCAP五星安全认证的。全车高强度钢占比超过80%，配上6安全气囊、L2级驾驶辅助，安全感直接拉满。我特别喜欢它的360度全景影像+透明底盘，窄路会车、倒车入库时，底盘下面有颗小石子都看得清清楚楚，新手司机也能秒变老司机。
那它有没有对手？当然有。比如同样火出圈的长安UNI-V。这车颜值也高，无框车门+电动尾翼，一开起来回头率爆表，妥妥的“装逼利器”。但问题来了，后排空间小，地台高，家用体验打折扣。而且1.5T动力虽然够用，但比起艾瑞泽8的2.0T，还是差了口气。再看吉利星瑞，同样是2.0T，底盘质感也不错，但车机系统反应慢，语音识别经常“装聋作哑”，智能化这块被艾瑞泽8甩开一截。至于合资车，像大众速腾，品牌光环还在，但内饰塑料感强，车机像上个时代的产物，老咕噜棒子的感觉扑面而来，价格还死扛着不放，跌冒烟了都劝退不了多少人。
这么一比，艾瑞泽8的优势就明显了：空间大、动力强、配置高、价格实在。它不像某些“车界网红”靠一张脸吃饭，而是实打实用产品力说话。你看它全系标配L2辅助驾驶，同价位合资车敢这么玩吗？你看它2.0T版本才卖15万出头，性价比直接“顶呱呱”。难怪有人说：“艾瑞泽8一出，合资B级车的天都塌了。”
当然，它也不是完美无缺。比如车机应用生态还不够丰富，想装个第三方APP有点费劲；高速行驶时风噪稍微明显一点，隔音可以再优化。但这些小毛病，放在它这么大的空间、这么强的动力、这么全的配置面前，根本不值一提。
说到底，艾瑞泽8赢就赢在“懂年轻人”。我们想要什么？要颜值，要动力，要智能，要空间，还要性价比。它全都给了，而且给得特别干脆。以前总说国产车“差一口气”，现在这口气，艾瑞泽8算是替我们出出来了。这车，真的让你想上桌第一个动筷。
所以，问题来了——这样的艾瑞泽8，你会考虑把它开回家吗？你喜欢这种全面均衡的“六边形战士”，还是更偏爱长安UNI-V那种个性张扬的“驾驶玩具”？如果是你，你会怎么选？
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