一觉醒来，看了眼9月的销量榜单，我直接就是一个太阳穴历险记。
不是，说好的新能源大军已经把油车围剿到诺曼底了呢？说好的油车马上就要进历史博物馆，跟BP机和恐龙化石躺一块儿了呢？结果日产轩逸这老哥，九月第三周直接干了6481台，整个九月跟下饺子一样卖了快1.7万辆。
这哪是凉了，这简直是直接在ICU里仰卧起坐，顺便还给隔壁床的新势力拔了氧气管。
属于是不装了，摊牌了，我就是移动的沙发，我就是省油的爹，你们那堆花里胡哨的电动爹，有我这個烧油的爹好伺候吗？
这个世界最魔幻的地方就在于，你以为你在第一层，其实你在大气层，但实际上大家都在地下室里肉搏。
榜单往前看，轩逸、朗逸、博越L，这几个老油条，每个月都是一万四往上走的“印钞机”阵营。这说明什么？说明大多数人形钱包在掏钱的时候，身体比嘴巴诚实多了。嘴上喊着智能座舱、自动驾驶、零百加速，手上选的还是那个开了十年都不会坏，坏了随便一个路边摊都能修的“压缩毛巾”。
你跟他说未来，他跟你说现在。你跟他说科技，他跟你说省钱。你跟他说梦想，他问你一公里几个油。
讲真，自动驾驶的终极奥义，根本不在什么激光雷达和AI芯片，而在于能不能干过马路上的老头乐。只要老头乐还敢横冲直撞，你所有的智能算法都得管他叫爷爷。这才是最朴素的民粹解构，技术的高塔，最终得被现实的泥头车创碎。
再往下看，凯美瑞、迈腾、帕萨特，这几位中型车“西装暴徒”，稳得一批。
这就更有意思了。这帮车的用户，跟买轩逸的完全是两拨人。他们不是不差钱，是差那么一点点钱，但又想假装自己不差钱。所以他们需要一个“体面”的符号。奔驰宝马有点够不上，新势力又觉得太像网约车司机，那怎么办？买个帕萨特，买个凯美瑞，就成了最优解。
我作为一个被社会毒打过的中年人，我太懂这种心态了。这车买的不是三大件，买的是一种“我还行”的心理暗示，是一种在同学聚会上能把车钥匙轻轻拍在桌上的底气。
而吉利星越L能混进这个圈子，跟这帮合资大佬掰手腕，简直就是自主品牌里的“道诡异仙”，属于是练了什么邪门功夫，突然就开窍了，同行看了都得傻眼，连夜开会研究这小子是不是拜了什么山头。
你以为这就完了？好戏才刚刚开始。
把榜单往中间拉，看到第11到30名，你会发现这个世界更加不讲道理了。奥迪A6L、宝马3系、奔驰C级，这BBA三巨头，月销全在7500以上。
这可是三四十万的车啊！朋友们！
妈的，有钱真好啊！
这就完美印证了那个“品牌玄学”。买BBA的人，你跟他聊性价比，他都觉得你在侮辱他。他要的就是那个标，就是那种“我开的是奔驰”的信仰加成。这是一种宗教，你懂吗？你爱过一个品牌的时候，你就懂了。就像果粉会原谅苹果的一切一样，奔驰车主也能原谅它漏油。这种爱真的很特别，是是是，我知道，但这就是玄学，不讲道理。
所以别再问为什么BBA还能卖这么好了，问就是信仰。信仰你懂吗？就是金钟罩铁布衫，刀枪不入。
当然，这个区间里还有一帮“老六”，本田CR-V、大众探岳、长安CS75 PLUS，声量不大，但每个月稳定出货7000多台。它们就像是班级里那种从不举手回答问题，但每次考试都进前十的闷骚学霸，突出一个“闷声发大财”。
（讲真，我一直觉得CR-V这车的设计师精神状态非常值得关心，尤其是那个屁股，总感觉下一秒就要变形了。）
写到这里我突然觉得，把车市比作修仙还是太温柔了，这明明就是个蛊场，所有人都在发疯，能活下来的都是狠角色。
最后，我们把目光投向榜单的深水区，31到50名。
这里才是真正的“众生相”。有哈弗大狗这种靠着一个奇葩名字就杀出一条血路的“莽夫”，也有奥迪Q5L、宝马X3这种继续收割中产智商税的“优雅屠夫”。
但最让我肃然起敬的，是五菱家族。五菱之光、五菱宏光，这些“回本利器”赫然在列，销量还相当可观。
这就叫基本盘。
什么叫基本盘？就是那些短视频博主永远不会去测评，但却是无数小老板、工地包工头、水果摊主的“任意门”。你永远不知道一辆五菱宏光上能下来几个人，就像你永远不知道燃油车的生命力到底有多顽强。这部分市场，是新能源目前根本无法染指的圣域，是燃油车最后的，也是最坚固的“龙兴之地”。
所以，看完这整个榜单，结论是什么？
燃油车凉了？不，它只是不陪你们卷王们玩了。
现在的新能源市场，已经不是存量竞争了，是你死我活的黑暗森林。我不过了，你们也别想活。今天你背刺我，明天我把你桌子掀了。最好的手段不是把蛋糕做大，是直接把餐厅给爆了。
而燃油车呢？它选择“下沉”，选择“深耕”。它就像一个看透了一切的老大爷，看着门口那帮为了抢半价鸡蛋打得头破血流的年轻人，只是微微一笑，转身走进自己的VIP包房，点了份佛跳墙。
下次再有人跟你说“燃油车完了”，你就把这份榜单甩他脸上。
瞧，轩逸一周都能卖6000多台，还有那么多车在偷偷赚钱呢！凉？它只是换了一种活法，一种等着被温水煮青蛙的活法。但这不重要，重要的是，在被煮死之前，还能再风光好几年，这才是商业的精髓，不是吗？就问你怕不怕？
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