奥迪A5L“涡轮减压版”27万，还能打谁？

崩盘级争议！奥迪A5L“涡轮减压版”27万，还能打谁？

01 最近在车友群里，我被问炸了。

A5L涡轮减压，这动力能买吗？

说实话，这事儿我是第一次亲眼见到奥迪被喷成这样。

朋友买车，预算25万，瞄准了奥迪。一开始，他还挺兴奋。结果试驾回来脸都绿了。

‘动力不够用，真的很拉胯。’

他直接用这个词形容。

我忍不住翻了下数据，170Ps马力，零百加速8秒9。指导价23.98万，落地将近27万，结果动力还赶不上轩逸e-Power（8秒8）。

说人话就是，给了奥迪的钱，结果动力还不如买个油混家用车。

噱头够大，体验还行吧。核心问题就是“涡轮减压”。宝马3系当年这么玩儿，后面直接停了。奥迪又学了一回。

02 很多人分不清南奥迪和北奥迪。

一汽奥迪A5L，其实是A4L换代。稳重三厢设计，走老路。

上汽奥迪A5L才是真正的大溜背、掀背，偏运动，属于进口A5国产加长版。

但现如今，动力是底线啊。

你说豪华品牌，品牌力是天花板，动力是地基。这个价位，动力弱了，品牌溢价还怎么撑？

以前雷克萨斯ES200被喷爆，就是因为2.0L发动机加速十秒多，连超车都费劲。

现在奥迪A5L，170Ps，“涡轮减压”，跟当年宝马3系“丐中丐版”一个路数。谁还愿意为了便宜买这个动力，从容都谈不上。

03 还有一种声音，说豪华车就看品牌，动力够用就行。

听起来有道理。

实际上，现在油车竞争激烈到离谱。家用车都上1.5T，零百加速比奥迪快。有能力花几十万买豪华，加速还不如十万级家轿，你能忍？

奥迪A5L上的第五代EA888发动机确实均衡。油耗、排放都不错。海外市场也有更低功率的A5，比如110kW。但那是国外，选择少。中国市场神仙打架，低功率版本，大概率被冷落。

我身边买BBA的，选动力都奔着顶配去。‘选最低配还不如不买’，这是汽车圈老生常谈。

04 奥迪的一汽和上汽，这次正面刚上了。

A5L同平台、同发动机、同双离合，三大件同步。

区别全在设计和定位。

一汽A5L网络更广，三厢轿车对老派用户友好。

上汽A5L颜值控杀手，有溜背、掀背，无框车门，运动味道十足，还正经A5‘血统’。

两家谁更强？看你偏好。

要说产品力，动力拉胯就全盘皆输。不缺钱但真的在乎驾驶感受，这个“涡轮减压”版只能靠拉低门槛，这招在豪华市场里，真就接不住。

05 吐槽归吐槽，奥迪A5L也有更高功率版本。

150kW动力，25万起步，200多Ps。这个价位才算对得起‘豪华’和‘运动’的招牌。

但为啥还要推个动力阉割版？

我猜还是为了市场面子。让大家有个更低门槛，看着指导价诱人，结果试驾一圈，大概率劝退。就像以前1.4T奥迪A4L一样，谁都知道市场意义不大，最后路边冷清。

现在油车份额本来就下滑，奥迪还拿出补强产品力。我觉得该一不做二不休，全部上150kW，才算给用户省心。

06 说个亲身坑。

我的第一辆车，也是动力最弱的版本。当年图便宜，以为够用。用两年，发现不仅合适不起来，心里还老想着下次一定要选高配。家用可以，豪华不行。

别被“奥迪门槛”绑架了。车，还是得实用为主。你要的，就是那种‘想超就超’的安全感。

现在选A5L，不如权衡下高功率版本或者上汽奥迪A5L。无框车门，看起来也挺拉风，说不定用起来更带劲。

07 最后再翻一下账本。

A5L“涡轮减压”版指导价23.98万，落地接近27万。

和家用1.5T的小轿车拉一比，加速还慢。省下的钱，真的值吗？

有些设计，就是反人类。哪怕奥迪了，也不例外。

自己试试动力，脚底有数。买车这件事，别只看标。

对比下各种动力，跑一圈再拍板。

这年头，豪华品牌口号不值钱了。动力才是底线。

买车，不怕花冤枉钱。就怕选个“省心省到家”，最后天天吐槽。