下班后一脚电门，蔚来全新ES8在夜色里让人精神直接拉满

下班后一脚电门，蔚来全新ES8在夜色里让人精神直接拉满

这几天杭州的夜晚有点不一样。沿着钱塘江开过去，EFC的蔚来中心灯火通明，不像是个快要打烊的店，更像是个深夜餐吧——只是吧台换成了充电桩，调酒师变成了销售顾问。那天晚上快8点，我推开玻璃门，第一眼看到的就是一排全新ES8停在落地窗前，尾灯在室内灯光映照下泛着红光，像刚下完一场雨的街景那么有层次。

销售小哥笑着招呼我，说你要是想马上试，那得等一会儿。因为有好几位附近互联网公司的朋友刚从楼上下来，想趁加班前空档先感受一圈。听说有的人排到了一个星期以后，甚至有人打趣说：“ES8的预约，比热门餐厅的周末晚餐还难抢。”

等车的间隙，我在店里随便逛了逛。全新ES8的细节，确实是那种会耐看很久的类型。外形不再只是简单的圆润大块头，车头的线条更锐，近光灯像是眯起眼的神情，带点专注的狠劲。进入车内，一抬头就是一整块视野巨阔的玻璃顶棚，夜里的试驾更能感受到那种空间感，像是在开着一间移动的阳光房——只是这阳光换成了城市霓虹。

轮到我的时候，我们从滨江一路往钱江新城方向开。起步的那一下很干脆，几乎没有迟疑，动力传递比上一代顺滑许多，但踩实了也能稳稳顶住你后背。方向盘的手感偏轻，但转向精准，城市道路的掉头和并线都很轻松。试驾教练笑着说，最近晚上来的客户特别多，大家都喜欢在车少的时候试一试这台三排座的灵活性——毕竟你很难想象，一台体型不小的SUV，在一条双实线掉头时还能保持那种自然从容。

第三排是我特意坐了会儿的地方。以前总觉得纯电SUV的第三排更像个“儿童区”，成年人坐可能会觉得膝盖顶着座椅。但全新ES8的布局感觉已经解决了这个问题，脚下空间不显拘束，加上平整的地台，长时间坐不至于腰酸背痛。车内照明是暖色调，夜里开车时，灯光衬着米色内饰，感觉更像在家客厅里。

说到内饰，还有个细节让我印象深——座椅的皮质和缝线质感，不是那种过度追求炫目的风格，反而像是一双穿久了的好球鞋，没有锋芒，但很贴合。中控的那块大屏依旧是蔚来的“标志性”，信息显示的逻辑没多复杂，上手就能明白，夜间模式下，屏幕的色温比以前更柔和，不会刺眼。

试驾回来，销售小哥端来一杯热茶，顺手提到，“李斌之前还开玩笑，说他们当时觉得能做得像L90那样就很满足，现在看来可能还得准备冲更高目标。”我并不意外，因为这台车的变化，不仅在配置和性能，似乎连气质都换了个维度，从“技术宅”变成了“懂生活的大哥”。

坊间有人猜测，价格可能在正式上市时还会往下调整一点，这无疑让很多还在观望的朋友，心里多了一份期待。毕竟相比上一代，入手门槛用通俗点的说法就是“大幅下探”，还搭配电池租用的方式，让预算更灵活。对于想一步到位买台高端三排纯电SUV的家庭来说，诱惑力不小。

更有意思的是，这波全国试驾活动搞得像场夜市。很多城市的蔚来中心都延长营业时间，有的店甚至试到凌晨。据在场的车友说，开着全新ES8在夜路上巡航，安静到能听到轮胎压过路面细小砂砾的声音，唯一的“背景音乐”就是窗外的晚风。

有车友笑称，ES8的前备箱这次空间大到可以直接改成露营咖啡吧，煮个挂耳、打开后盖就是网红打卡景，是真是假嘛，就留到有人真这么干的时候再聊吧。