2 月 2 日，吉利银河正式官宣 M 系列首款中级电混 SUV ——「银河 M7」。那一刻，我的脑海里，就像翻开一本全新篇章的故事书，带着一点兴奋和好奇。这款新车，官方给了它三个闪亮的招牌卖点：金牌驾控、金砖电池、金算续航。听起来像是三颗精心打磨的宝石，既是技术自信，也是对市场的宣言。
所谓金算续航，是它在 CLTC 工况下能跑 225km 纯电里程，综合续航可达 1730km——这数字对于 15 万级电混 SUV 市场来说，就像在操场上一下子跑到第一条赛道上，足够抢眼。而金牌驾控，不只是说说而已，背后有全球顶尖工程团队的调校加持。去年 M9 上市时，吉利银河特别提到了路特斯团队参与底盘调校，如今 M7 能继承这种驾控基因，也算是情理之中。
当然，225km 的纯电续航对增程式来说也许不是“惊艳”，但在这个价位段的电混 SUV 里，却是高分选手。比对一下比亚迪 2026 款宋 Pro DM-i 长续航版，CLTC 纯电续航 220km，M7 算是轻轻领先。
我记得去年 12 月，当银河 M7 出现在工信部申报名录时，很多人就已经开始猜测它会不会是银河 L7 的进化版。申报图里，那张全新的前脸依旧保留着银河家族的味道，车身轮廓和 L7 高度相似。看一看数据——轴距都为 2785mm，车宽同为 1905mm，这种“熟悉感”几乎证实了它是 L7 的迭代之作。于是，银河 M7 的定位，也渐渐清晰：它将瞄准 15 万级家用新能源 SUV 市场。
动力方面，从工信部资料能看到，M7 有一台 1.5L 混动发动机，功率 82kW，配套电池来自吉利耀宁新能源以及时代长安，市场上可能会有两个容量版本供选择。这让它在应对不同消费者需求时，有更大的灵活空间。
放到市场棋盘上，这款车几乎就是为了对标比亚迪宋 Pro 和零跑 C10 而来。尤其是 225km 的纯电续航，配合精致的设计，让它在同级对局中更有底气。要知道，吉利银河一直缺少一款月销稳定破万的中级 SUV。银河 L7 去年 3 月以后销量一路走低，12 月甚至跌到不足 200 台。而比亚迪宋 Pro DM-i，过去一年月销几乎都在一万台以上，去年 12 月更是突破 1.8 万台，稳占新能源紧凑型 SUV 第一的位置。
不过，银河 M9 已经用连续三个月破万的成绩，为 M 系列积累了不错的人气和口碑。M7 的加入，显然是一次“补阵”，也是一次冲击销量榜的机会。我甚至觉得，它可能会成为吉利银河 2026 年最重要的走量车型之一。
吉利汽车在今年 1 月销量达到 270167 台，环比增长 14%，超过比亚迪，拿下中国自主品牌销冠，这本身就是一种信号：产品线的不断补充、策略的灵活调整，正带着它往更积极的方向前进。
但别忘了，15 万级的新能源 SUV 是比亚迪和零跑的主舞台。除了宋 Pro DM-i，零跑 C10 也是细分市场的翘楚——2025 年卖出超 13.5 万台，成了零跑的销量王。银河 M7 要想在这片舞台上占有一席之地，不仅要依靠参数和设计的优势，更要在价格上给出足够的惊喜，才能让市场为它“多看一眼，甚至多买一单”。
你觉得，如果银河 M7 的定价足够有诚意，它能成为今年的 15 万级爆款 SUV 吗？
全部评论 （0）