最近汽车圈里，很多人都在议论一件事，就是东风本田那款叫英仕派的中型轿车，价格一下子变得特别有冲击力，据说起步价已经到了12.98万。
这个消息一出来，就像在平静的湖面上扔了块大石头，让不少准备买车的人心里都泛起了嘀咕。
不到13万块钱，买一辆本田的B级车？
这在过去是想都不敢想的事情。
更何况，不少车主和网友还给它起了个特别响亮的外号，叫“本田AMG”。
这到底是怎么一回事？
是本田真的想通了，还是这里面有什么咱们普通人不知道的门道？
今天咱们就来好好聊聊这辆车，看看它到底是不是真的那么香。
首先得把一个最基本的问题说清楚，就是这英仕派和大家熟知的广汽本田雅阁，到底是什么关系。
很多人去4S店看车，销售人员都会很直接地告诉你，这两款车是“姊妹车型”，三大件，也就是发动机、变速箱和底盘，是完全一样的。
听到这话，有的人可能就觉得，这不就是换了个壳子的雅阁嘛，没什么新鲜的。
这么理解其实只对了一半。
在全球汽车行业里，这种一个平台开发出两款不同车型的“双车战略”非常普遍。
就像丰田有凯美瑞和亚洲龙，大众有帕萨特和迈腾一样。
这样做的好处很明显，车企可以最大限度地利用一个成熟的平台和技术，节约研发成本，同时通过不同的外观设计和配置组合，去吸引审美口味不一样的消费者，把市场吃得更透。
所以说，英仕派和雅阁流着相同的“血液”，这是事实。
它们都用了本田那台口碑相当不错的1.5T涡轮增压发动机和CVT变速箱，底盘调校的功底也一脉相承。
这意味着，你开雅阁能感受到的那种动力平顺、油耗经济、开起来很轻松的优点，英仕派也一样不差。
这就像一对双胞胎兄弟，他们的基因是相同的，保证了基础素质都非常优秀。
但是，这对兄弟长大后，穿衣打扮的风格却走向了两个完全不同的方向。
雅阁更像是一个稳重、得体的商务精英，它的设计大气、均衡，能满足绝大多数家庭用户的审美。
而英仕派呢，则像是那个追求个性、热爱运动的潮流青年，它从骨子里就透着一股不甘于平凡的劲儿。
那么，那个听起来特别唬人的“本田AMG”外号又是怎么来的呢？
这当然不是说它的性能真的能和奔驰的AMG性能车去比，那纯属开玩笑。
这个外号的精髓，在于它给人的视觉感受，一种“原厂自带改装范儿”的气场。
你想想，那些高性能车，比如AMG，最标志性的特点之一就是那个充满攻击性的前脸格栅。
你再回头看英仕派，它没有用雅阁那种四平八稳的横条格栅，而是大胆地换上了一副纵向的直瀑式格栅，整个车头的气势立马就变得凶悍起来，和路面上普通的家用车一下就拉开了差距。
再加上经过熏黑处理的“羽翼式”大灯，眼神显得特别犀利，晚上点亮后，在停车场里找自己的车，绝对是一眼就能认出来。
很多车主都说，开这车出门，经常被朋友问是不是自己花钱改装了，这就说明它的设计确实成功了。
除了车头，车身侧面和车尾的设计也在强化这种运动感。
原文里提到那个“杀气满分的轮毂”，这一点也不夸张。
英仕派给配了18英寸的大尺寸轮毂，造型非常复杂和动感。
咱们都知道，轮毂就像一辆车的“鞋子”，鞋子穿对了，整个人的气质都能提升一个档次。
在十几万这个价位，很多合资车还用着16或者17英寸的小轮毂，显得有点小家子气。
英仕派这双“大脚”，配合上车身整体略微低趴的姿态，那种蓄势待发、仿佛随时准备冲出去的感觉就营造出来了。
这也是为什么很多人觉得，随手拍一张它的侧面照片发到朋友圈，就能获得满堂彩的原因。
因为它确实长在了当下年轻人的审美点上。
所以，这个“本田AMG”的称号，更多的是对它在外观设计上运动化、个性化的一种高度概括和赞美。
当然，一辆车光有好看的皮囊是远远不够的，内在的体验和配置才是决定你用起来舒不舒心的关键。
英仕派在这方面也给出了不少惊喜，甚至可以说，它把一些过去在更高级别车型上才有的配置，下放到了这个价位。
比如那个HUD抬头显示功能。
以前开车，我们总要时不时地低头去看仪表盘上的车速或者导航箭头，视线离开路面哪怕一秒钟，都存在安全隐患。
有了HUD，这些最重要的信息会直接投射到你眼前的挡风玻璃上，你的视线可以始终保持在前方，既方便又安全。
这对于每天需要长时间通勤的人来说，是个非常实用的功能。
还有车里的音响和座椅。
堵车的时候，心情难免烦躁，这时候如果车里有一套高品质的音响，比如英仕派配备的BOSE音响，放一首自己喜欢的歌，整个车厢就变成了一个私人的音乐厅，能极大地缓解焦虑。
它的座椅也很有讲究，用上了麂皮和皮质拼接的材质。
夏天开过车的人都知道，纯皮座椅被太阳晒过之后有多烫，而且还不透气，后背容易出汗。
麂皮材质就好很多，夏天不那么热，冬天也不像真皮那么冰冷，而且摩擦力更好，能让你坐得更稳。
这些细节，虽然不像发动机参数那么直观，但却实实在在地提升了每天用车的幸福感。
在智能化方面，英仕派也跟上了时代的步伐。
它搭载了本田最新的Honda SENSING 360+智能驾驶辅助系统。
这套系统能实现L2级别的辅助驾驶，跑高速的时候，打开全速域自适应巡航，它能自动跟着前车加速减速，甚至在一些不太急的弯道里也能帮你控制方向盘，你的右脚基本可以解放出来，大大减轻了长途驾驶的疲劳感。
而且，相比上一代，它的传感器更多，探测范围更广，能监测到车辆周围360度的环境，包括路口的行人和非机动车，安全性又上了一个台阶。
最后，我们还是要回到那个最核心的问题——价格。
12.98万的起售价，在B级车市场里，可以说是一个“王炸”级别的存在。
要知道，它的老对手们，比如凯美瑞、帕萨特，起步价普遍都要高出三四万。
这个差价，对于预算有限的家庭来说，可不是一笔小数目。
英仕派用一个A+级轿车的价格，给了你一辆实实在在的B级车，无论是空间、行驶质感还是品牌力，都非常有竞争力。
这种高性价比的背后，其实也反映了中国汽车市场竞争的白热化。
正是因为我们国产品牌的强势崛起，用更丰富的配置、更智能的技术和更有诚意的价格不断发起冲击，才逼得这些曾经高高在上的合资品牌，也不得不放下身段，拿出更有吸引力的产品来留住消费者。
所以，从这个角度看，市场的“内卷”对于我们普通老百姓来说，反而是一件好事，它让我们能用更少的钱，买到更好的车。
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