最近的汽车市场，用“神仙打架”来形容真是一点都不过分，尤其是价格方面，一天一个价，让咱们普通老百姓看得是眼花缭乱。
以前总觉得合资品牌的车，特别是像大众这样的，价格都挺硬气的，没点预算都不敢进4S店的门。
可现在不一样了，为了销量，这些大品牌也开始放下身段，拿出了实实在在的优惠。
这不，就有一条消息在车友圈里炸开了锅：一款挂着大众车标，长得还挺精神的SUV，价格竟然降到了六万九千九。
这个价格一出来，很多人第一反应都是不敢相信，心里直犯嘀咕：这是真的大众车吗？
这么便宜，会不会有什么我们不知道的“坑”？
而且，现在同样是七八万的预算，我们能买到配置相当高的国产新能源车了，那这款大众的燃油车还有人会买吗？
它到底值不值得我们去看一看？
咱们今天就把这事儿掰开了、揉碎了，好好聊一聊。
首先得明确一点，这款车叫“途岳新锐”。
一听这名字，大家可能会联想到大众旗下那款卖得还不错的紧凑型SUV“途岳”。
但这里头有个小小的“文字游戏”，这个“新锐”版，和我们传统认知里的途岳，其实并不是一回事。
说得更直白一点，它其实就是之前的大众另一款小型SUV“途铠”的更新换代版本，只不过为了听起来更响亮，更容易被市场接受，就借用了“途岳”这个名号。
这种做法在汽车行业里也挺常见的，就是用一个大家更熟悉、定位更高的名字，来给一款新车或者改款车增加一些光环。
所以，当我们讨论这款车的时候，心里得有个数，我们谈论的其实是一款小型SUV，而不是标准尺寸的紧凑型SUV途岳，这样一来，它的价格和尺寸也就变得合情合理了。
弄清楚了它的真实身份，我们再来看看这个让人心动的价格。
六万九千九，这个价格确实是目前市场上能找到的最低价，但我们也要明白，这通常是厂家和经销商为了吸引眼球打出的“极限优惠价”。
它很可能包含了各种各样的补贴，比如地方政府的消费补贴、厂家的限时优惠、旧车置换补贴等等，把所有能算的优惠都算进去之后，才能达到这个数字。
而且，这个价格往往只对应最低配的车型，也就是我们常说的“丐版”，店里有没有现车都不好说。
对于我们大多数消费者来说，一个更具参考意义的价格是它的实际落地价。
综合算上保险、必要的税费以及销售环节的一些费用，这款车的主销车型，最终办齐了开回家，大概率会在八万到九万出头的范围。
当然了，即便是在这个价位，能买到一辆全新的、大众品牌的合资SUV，放在几年前是想都不敢想的事情，这足以说明现在市场竞争的激烈程度，也确实体现了大众为了保住市场份额而拿出的诚意。
那么，花上八九万块钱，我们到底能得到一辆什么样的车呢？
先从外表看起。
这台途岳新锐的前脸设计还是挺下功夫的，用了现在大众最新的家族式设计语言，一条贯穿式的LED日行灯带把车头拉得很宽，显得很大气，一点也不小家子气。
不熟悉车的人从正面看，很容易会觉得这是一台十几万的车，面子上是足够了。
不过，当我们走到车身侧面，它作为小型SUV的底子就显露出来了。
它的车身长度只有四米三五左右，这个尺寸在如今的SUV里确实算比较小巧的，整体看起来会比较紧凑。
对于主要在城市里通勤、停车方便是首要考虑因素的朋友来说，这个尺寸刚刚好；但如果家里人比较多，或者希望车子看起来高大威猛，那它可能就差了点意思。
坐进车内，一股熟悉的“大众风”扑面而来。
内饰的设计谈不上惊艳，一切都是以实用、耐看为主，这也是大众一贯的风格。
中控台上的屏幕尺寸是8英寸，在今天这个动辄就是十几英寸大连屏的时代，确实显得有些保守了。
但是，在一些我们能直接看到和感受到的地方，它做得还不错，比如方向盘的造型和手感都挺好，而且很多车型都配备了全景天窗，这对于提升车内的通透感和档次感非常有帮助。
总的来说，它的内饰就是这样，没有太多花里胡哨的科技配置来炫技，但做工用料都保持了合资品牌应有的水准，给人一种很扎实、很可靠的感觉。
最后，也是最核心的部分，就是它的动力系统和驾驶感受。
途岳新锐卖得最好的版本，搭载的是一台1.5升的自然吸气发动机，匹配的是来自爱信的6速手自一体变速箱。
这套动力组合可以说是大众的“黄金搭档”，最大的特点就是技术成熟、质量稳定。
它的动力输出不算强劲，最大马力只有110匹，所以别指望它能带来什么推背感，日常家用、城市代步是完全足够了，加速过程非常平顺。
对于很多家庭用户来说，买车最看重的就是省心、耐用，而这套动力总成恰恰就能满足这个需求，它出故障的概率非常低，后期的维修保养成本也相对便宜。
而且它的油耗表现也很经济，百公里综合油耗在6.4升左右，算下来一公里也就五毛钱上下，对于一辆燃油SUV来说，这个开销是完全可以接受的。
聊到这里，那个最初的问题就浮现出来了：在同样的预算下，我们是该选择这款皮实耐用的大众燃油SUV，还是选择一台配置更高、科技感更强的国产新能源车呢？
这其实代表了两种截然不同的消费观念和用车需求。
选择途岳新锐的消费者，他们看中的可能首先是“大众”这个品牌多年来积累下的口碑和信誉，觉得开出去有保障。
其次，他们对于车辆的可靠性和稳定性有着更高的要求，不希望车子三天两头出小毛病。
再者，很多人的居住环境可能并不具备安装私人充电桩的条件，或者经常有长途出行的需求，对于新能源车的续航里程和充电便利性还存在一定的顾虑。
对他们而言，一辆加油方便、技术成熟的燃油车，是更稳妥、更让人放心的选择。
而另一边，选择国产新能源车的消费者，则更看重车辆的智能化体验和使用成本。
他们喜欢车里的大屏幕，喜欢智能语音助手带来的便利，享受电动机那种安静、迅猛的加速感受。
更重要的是，如果家里能充电，那么每天几块钱的电费就能满足通勤需求，这种极低的用车成本是燃油车无法比拟的。
所以说，这两种选择没有绝对的谁好谁坏，关键在于哪种车更符合你自己的实际情况和生活方式。
大众这次把途岳新锐的价格降到这个位置，目的非常明确，它就是要用品牌影响力和成熟可靠的产品力，来吸引那些对传统燃油车依然情有独钟的消费者。
从它现在每个月还能卖出一万多台的成绩来看，这个策略无疑是成功的，这也说明在我们的市场上，依然有大量的消费者需要这样一款朴实、可靠、价格实惠的合资家用车。
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