谁能想到，一个国产MPV能把豪华车圈搅得这么欢？
我家去年开着梦想家跑了趟青海，青甘大环线1400公里，全家六口人坐得不紧不慢。说实话，除了最后一天儿媳儿小孩闹点脾气，车本身让我一点都不累，舒适感真是杠杠的。可能大家说的国产车没豪华感有点夸大了吧，我心里也一度有点偏见，后来算是栽了跟头。
岚图梦想家这波操作能成为10月的高端MPV销量冠军，我倒是能理解了。店里负责销售的朋友告诉我，55%的用户是从奔驰、宝马、奥迪这些传统豪华品牌换过来的，挺震惊的吧？卖42.99万的顶配Ultra版本订单竟然占了一半以上。按理说，豪华是欧美传统品牌的强项，国产能拿下这个比例，中间到底发生了什么？
我猜，这得从配置谈起。梦想家搭载的华为乾崑智驾ADS 4系统，配合鸿蒙5座舱，真不是摆设。192线激光雷达+3颗4D毫米波雷达的堆料，城市高速泊车全场景自动驾驶一个都没落下。还有拥堵防加塞和高速ETC自动通行这些贴心功能，这明显针对老用户在日常用车时的烦恼下的解决方案。你说人家豪华品牌有吗？有，但不一定全部集成得这么贴地气。
续航也是硬指标。梦想家用了800V高压平台和5C快充，纯电续航350公里。最吸引我的是，它在极端寒冷下依然能保持充电12-13分钟能完成20%-80%补能，这对大多数居住北方的用户绝对是加分项。你想啊，冬天一冻车充半小时，有时冷到想哭，岚图这技术来得正巧。老销售说，咱们新能源汽车的怕冷症正被这一代车一点点治愈。
有点酸的感觉是，我一开始以为国产豪华车就是要面子但不够细节到位，结果越接触发现，梦想家的做工确实没短板。相比那些传统合资MPV，空间感和底盘调校都别提多舒服了。朋友开的奔驰V级，他开车累我还现场瞄了瞄，我的感觉是，梦想家在舒适性和智能配置上至少没输地盘。
话说回来，岚图梦想家10月能卖出6632辆，数据其实算挺硬气的，谁都知道这细分市场竞争激烈，华丽转身靠的是用户真心选择，不是吹出来的。东风这家伙动作快，三款旗舰车型形成的轿车SUVMPV矩阵，照理说在价格和品类上覆盖齐全，也说明他们没打算走捷径，而是真正砸钱研发。
我跑去找店长鲁振聊了一下，说实话，他整个说法就是一线的真实感受，觉得不像合资品牌那样卖身份，现在买梦想家更像买未来感和落地体验。我想，消费者真正看的是车用起来值不值，不只是看牌子上不用贴国外logo。他还提到，产能这块没传说中那么捉襟见肘，提车速度还算灵活，有点出乎意料。
对了，我刚才翻了下相册，去年旅行途中偷拍了梦想家内饰，灯光柔和，座椅设计对了不少功夫。特别是乾崑Ultra版本的零重力座椅，朋友提过试驾体验，说能让人直接瘫下睡觉，舒服得让人舍不得下车。
顺带猜测一下，这种高端智能MPV配置未来可能会成为国内豪车市场的一股趋势，毕竟年轻家庭需求多，城里堵车，长途旅行都得靠这样的车撑场面。这个走向可能会让合资品牌头疼。但也只是猜，不确定。
我知道有朋友买车上火车站碰到充电不便，还有位维修师傅跟我抱怨过，国产车后台售后支持有时还得多练练。这个梦想家明显走的是高端路线，售后跟不上估计就凉，对吧？怎么做到售后跟产能匹配，这边就没啥官方数据支撑，只能靠市场反馈慢慢调了。
我自我改正一下，上面说梦想家做工没短板也有点大，毕竟我只摸了皮毛，没拆开看材料，高端还是高端，它和奔驰宝马那种几十万出品的精细度肯定还有差别，只是性价比和智能化上的优势让它有了和合资豪华车比肩的资本。
最后问个问题：你觉得，国产高端新能源MPV，这样的价位和配置，是不是已经有了直接冲击传统豪华品牌的实力？还是说，咱们普通消费者对豪华的认知，还得再慢慢培养？
说着说着，我正琢磨着下次自驾，得不会又有人说咱国产车不行。等我下次路过修理厂，跟师傅顺口再探探口风。（这段先按下不表）
这车到底哪点是你觉得最打动你的？座椅？智能？充电？还是……？
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