看到这台拥有“水平对置”拳击手的车了么？它不是宝马，而是奔达，也就是说，水平对置发动机的轰鸣不再是宝马的专属，你也可以拥有。可以说奔达正在用这台代号为BD250的复古车，书写属于自己的机械新诗篇。
看到这台车，视线第一眼便紧锁这台巨大的水平对置双缸发动机，不难发现，这台发动机依托于复古车的外观上，为何奔达用在复古车上，而不是自己拿手的巡航上呢？了解奔达的朋友都知道，奔达一直有一个街车梦，但匆匆拿出的阿修罗400很显然失败了。
在经过多年的厚积薄发，逐渐有了实力与底蕴时，奔达的街车梦开始重燃。但显然吸取了之前的教训，奔达并没有一来就上强度，而是选择了更加折中的方式。可以明显的看到它头部的圆灯、圆形的后视镜、剑鞘式的减震、还有车架设计均是来自奔达巡航产品系列，这些设计并没有难度，但融合在一起，且与这台水平对置发动机如此契合，让这个造型如此对胃口就很难得。也从一方面表达了，中国式创新从来不是无脑的抄袭，而是依托前人的步伐，进步思考。抓住心的永远是有趣的灵魂，而不是无聊的躯壳。
细看这台发动机，就会发现，奔达的设计真有东西。不难发现，这台车后摇臂的造型非常新颖，这厚度，根本不像250级别的车型，且与后摇臂连接处并非主车架，而是发动机的后部，也就是说 发动机是被当做了车架的一部分。
那主车架呢？很明显也有向下延伸，但似乎与斜置的多连杆后减震连接使用。而这个设计的厉害之处就是在于能获得更紧凑的车身与更灵敏的路面反馈，从而带来更极致的运动性能，让其成为拥有复古外观的运动车型，即使巨大的车身也能骑起来毫无压力。而这种设计在国产量产车中几乎见不到，只有部分的杜卡迪车上才能看到，可见奔达眼光的前瞻性。
虽然这台发动机显的车身巨大，但不得不佩服奔达设计上的考量，让大家既能拥有极致视觉体验的同时，又将驾驶的便利性一同考虑进来，还将排量缩减到250级，毕竟但从发动机的体量上看，它的动力储备远不及如此，应该还有更大的级别，但却能考虑到新手市场，不得不佩服奔达目光的长远，这在新手市场可谓是独一份的特别，毕竟之前想要骑拳击手，就只能考虑宝马，而宝马也没有排量如此低的拳击手。
但如今，你能用国产的价格，骑上与宝马结构相似的拳击手发动机，不得不说相当划算。且发动机后部这块凸起的位置，据说有可能是混动，这就很耐人寻味了，究竟是电动助力形式，还是油压驱动的形式，只能等奔达来揭晓，但无论是哪种形式，都不可否认，叠加在一起的动力，足够越级挑战了。那你觉得这台250车型最终会以什么样的形式与大家见面呢？欢迎评论区讨论。
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