新能源两大惹不起品牌“撞车”

新能源两大不能惹阵营终于“碰撞在一起”了，谁能想到高高在上的华为有一天要放下身段争抢比亚迪的入门级市场。你没看错，是比亚迪宋的空间，被华为新车染指了。

8月21日，华为“五界”最后一“界”——尚界H5公布了内饰官图。至此，这款具备历史意义的车型已几乎没有秘密，只差最终售价的靴子落地。

从设计看，尚界H5延续鸿蒙智行家族风格，上深下浅拼色内饰，搭载悬浮式中控屏、全液晶仪表和平底多功能方向盘，整体简洁且偏科技化。

更重要的是，H5将成为15万级唯一标配HUAWEI ADS 4的SUV。这意味着L2+和L3级别的鸿蒙智驾体验，被直接压缩进了比亚迪宋的价位区间。

动力层面，H5提供增程与纯电两种路线。增程版搭载1.5L发动机作为增程器，配备32.6kWh电池，纯电续航230公里，综合续航超过1300公里。

纯电版提供两种电池，64.6kWh与80kWh，对应续航535公里与655公里，驱动电机功率150kW和180kW，部分车型还可选择双电机四驱。

车身尺寸4780/1910/1657mm，轴距2840mm，定位中型SUV。相比比亚迪宋Plus，尚界H5在尺寸与空间上几乎全面越级。

再看价格。虽然尚未公布，但15万元起已是业内共识，这将直接刺入宋Plus和宋L的核心腹地。对于比亚迪而言，这是前所未有的威胁。

不只是宋，零跑C11、深蓝S07、小鹏G6、奇瑞风云T9等一系列15-20万元区间的新能源SUV，也将全面感受到尚界的压力。

这些车型原本靠差异化卖点维持市场，但一旦华为把ADS 4、鸿蒙座舱和音响系统塞进15万的价格带，其余厂商很难再谈优势。

尚界H5能否爆款？答案不言而喻。华为强大的品牌背书，加上上汽的产能与供应链，市场表现只剩交付速度的变量。

这也是华为把尚界交给上汽的原因。问界靠赛力斯，智界依托奇瑞，而上汽凭借体量和工厂储备，才能承接更大规模的走量产品。

从战略角度看，尚界H5并非单纯一款新车，而是华为全面渗透15万级市场的钥匙。一旦站稳，鸿蒙智行的版图就从高端扩展到主流。

对上汽而言，尚界的意义更为深远。荣威、名爵在新能源赛道始终缺乏竞争力，靠合资品牌续命的格局难以持续。

一旦尚界H5爆发销量，上汽或将被迫将战略重心从合资重新转移到自主，这比比亚迪带来的冲击更直接。

更关键的是，尚界H5将改变消费者对“华为汽车”的认知。过去动辄30万起，如今15万的价格直接打到年轻人购车预算里。

未来，比亚迪仍会在规模和体系化优势上占优，但在智能化和品牌势能上，宋家族已无法无视华为的存在。

至此，新能源市场最残酷的一场正面交锋已不可避免。华为与比亚迪这两大巨头，终于要在最核心的价格带短兵相接。

谁会赢？谁会被迫让渡市场？答案需要等到9月尚界H5上市交付之后，才能见分晓。